关于城市轨交线路设计中陡坡急弯的探讨

城市轨交线路设计中会遇到陡坡急弯的情况，坡度折减后往往达到最大坡度，这样的条件不利于车辆故障情况下的救援。为此建议陡坡急弯段线路最好衔接配线车站，当实施故障救援的列车无法通过陡坡时可以退行到配线车站待避，从而缩短救援时间，减少故障救援对全线正常运营的影响。     

“一带一路”中老泰铁路运输风险评价及保费研究

随着“一带一路”设施联通建设的不断推进,作为泛亚铁路中线工程的中老泰铁路也是其中重要的一部分。为研究一带一路中老泰铁路货物运输风险以及相关保费计算,本文首先采用层次分析法得到铁路货物运输过程中存在的政治因素、气候因素、运维因素和自然力因素的风险以及不同风险因素组合的权重;其次基于N-K模型对风险进行耦合,并且结合权重计算风险耦合值,根据风险耦合值划分风险区间,不同风险区间对应的附加费率不同,最后利用保费计算公式可以得到保险费用。本文末以中老泰铁路运输水果为例,基于不同风险因素的耦合得到15个风险耦合值,并计算保费,得出不同风险下的保费结果。     

基于流-固耦合的船用电源模块流场及温度场分析

本文以某采用强迫风冷的船用不间断电源为例,介绍了其柜体内部的回路结构,并利用有限元仿真软件Icepak对其进行流-固耦合仿真计算,得到该模块的内部风道流场和稳态温度场.提出了一种新的风冷系统优化方法,降低了功率器件的最高温度,使得系统温度分布更加合理,优化后散热效果达到设计要求.该优化方法可为电力器件柜体散热提供一种思...     

汽车材料开发工作的某些主要问题

汽车工业将成为国家重要的支柱产业,并消耗大量的原材料及燃料,因此提高原材料国内自给率是我们的一项重要工作。汽车材料的构成迄今仍是以钢铁为主,辅以有色金属和非金属,因此材料技术工作仍应以主要力量解决好钢铁材料方面的问题,生产安排适当人力、物力注意有色金属和塑料的发展。汽车材料开发工作任务主要来源于适应资源、提高汽车质量、配合产品设计及工艺上的技术开发和降低成本方面的要求,并要及时采用各材料学科本身发展的成果。汽车工业并应积极采取各种有效措施,促进材料工业的发展。一切汽车材料开发工作还要注意立足于生产上的实际应用,以求得巨大的社会效益。本文最后提到如何在现生产中积极慎重地推动技术进步,视量变为质变和注意贯彻洋为中用的方针、努力吸收消化国外的先进成果,使我国材料开发工作既立足于自主开发、又吸收消化世界上的先进成果。开发汽车材料,首先是战略性的判断和布局,然后才是为实现目标对具体问题的处置。不论对待宏观的或微观的问题,都要依据基本事实和数据,并不断在实践中验证和修正认识。只有通过扎扎实实的工作,才能有所前进。     

直线电机及其在城市轨道交通中的应用

回顾直线电机在世界轨道交通中应用的历史,分析轨道交通系统中几种常用直线电机的特点,介绍加拿大、日本、美国、德国、韩国等国家所采用的直线电机轨道交通系统。     

干湿循环效应下石灰处治膨胀土动力特性试验研究

为研究干湿循环效应对石灰处治膨胀土强度特性的影响规律,文章通过一系列室内物理力学性质试验获取膨胀土改性前后的物理力学性质指标,并借助GDS动三轴仪对处治土开展振动三轴试验,研究干湿循环效应下石灰处治膨胀土的动力响应特征,对合理的路堤边坡防护、路面结构设计和养护具有指导意义。     

基于病害控制的钢桥面力学响应分析

针对中小跨径钢桥面刚柔复合铺装层裂缝和刚柔层层间破坏问题,提出铺装层表面拉应力和刚柔层层间剪应力的力学控制指标,应用有限元软件ANSYS建立局部分析模型,分析不同位置荷载下的力学响应,从而确定最不利荷载位置,研究超载以及制动力对剪应力的影响.结果 表明:以铺装层层间最大纵向剪应力和最大拉应力作为刚柔复合铺装层设计控制指...