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121.
针对既有轨道结构在27 t轴重条件下的劣化问题,在北同蒲(大同—蒲州)线、大秦(大同—秦皇岛)线选择有代表性区段建立跟踪观测试验段,在试验段内铺设了强化型扣件进行长期跟踪观测,并结合仿真计算和现场测试,研究27 t轴重条件下轨道结构的劣化规律和适应性。研究结果表明:目前使用的U78CrV在线热处理钢轨、Ⅲ型混凝土轨枕及配套的弹条Ⅱ型扣件、道床基本适应27 t轴重车辆运营需求,但建议小半径曲线区段更换为加强型扣件或Ⅳ型混凝土轨枕,以提高线路稳定性和承载能力。 相似文献
122.
目的 探讨乳癌根治术后加速创面愈合的方法,使们有皮瓣坏死的根治术后乳腺癌病人尽早开始放疗和疗效。方法 用换药法及点状表皮皮片移植、中厚皮片移植和随机皮瓣推移法处理皮瓣坏死创面。结果 使用植皮法创面愈合时间明显短于换药法,网状随机皮瓣优于其他几种植皮法。结论 乳癌根治术后病人若出现以上皮瓣坏死应尽早切痴植皮,以随机皮瓣推移植皮术效果最佳。若能制成网状皮瓣可扩大皮瓣面积,效果良好。 相似文献
123.
高炜党 《交通世界(建养机械)》2008,(11):71-72
宣大高速公路是河北省“三纵三横”公路主骨架的重要组成部分,是京津地区通往西北各省及晋煤外运的主要通道之一。该公路始建于1998年-2000年全线竣工通车.全长127km,其中沥青路面99km.水泥混凝土路面28km。 相似文献
124.
高炜党 《交通世界(建养机械)》2008,(9):120-121
概述 宣大高速公路(河北段)始建于1998年,2000年建成通车。宣大高速公路是一条重载交通高速公路,在K248+600-K269+383双向为混凝土路段,单向长为20.8km,混凝土面板共约2.3万块。考虑到该公路是晋煤外运的重要通道,上下行路面采用了不同的结构形式,其中主线的路面结构为:上行方向(宣化方向); 相似文献
125.
秦沈客运专线38号无缝道岔纵向力分析及试验研究 总被引:14,自引:5,他引:9
道岔和无缝线路长轨条焊联,当轨温变化时,长钢轨的纵向温度力将直接作用于道岔,引起导轨,心轨的伸缩,因尖轨跟端与基本轨通过限位器或间隔铁连接,导轨,心轨与基本轨间又通过扣件,岔枕等联结零件相连,导轨与基本轨之间的相互作用,导致岔区钢轨给力的变化,采用建立在导轨,心轨与基本轨相互作用基础上的纵向力计算方法,对38号无缝道岔纵向力进行了计算分析,在京秦线38号无缝道岔试验段,测定了不同温差情况下无缝道岔纵向力,现场试验表明,理论分析结果与实测结果基本一致。 相似文献
126.
根据高速铁路调节器的结构特点和使用要求,提出尖轨轨头非工作边刨切曲线的选择原则。建议尖轨轨头非工作边的刨切曲线采用缓和曲线和圆曲线的组合线型,在尖轨理论尖端至圆曲线之间,为一曲率渐变的缓和曲线,在尖轨尖端附近矢度变化较慢,而在距尖轨一定范围时,矢度变化较快。推导出组合曲线的计算公式。该组合曲线尖轨理论尖端位置的曲线半径为1000 m,尖轨实际尖端位置的曲线半径为538.2497 m,圆曲线区段的曲线半径为365.9 m,尖轨实际刨切长度为6.8 m。采用所选线型时,若尖轨向前或向后纵向移动20 mm,尖轨实际尖端位置轨距减小或增加0.06 mm,尖轨刨切起点位置轨距减小或增加0.78 mm。选用的线型具有各点曲率连续变化、尖轨尖端附近曲线变化较缓、轨头宽度大于50 mm以后位置的轨头宽度增大较快等特点,能满足高速铁路调节器的使用要求。 相似文献
127.
128.
介绍了宁波市外滩大桥工程特点及管理难点,从工程进度控制、质量管理、安全管理及文明施工管理等方面阐述了业主单位对该工程的管理过程。 相似文献
129.
130.
Dilatedcardiomyopathyisakindofunknowncausesheartmuscledisease.Inrecentyears,theroleoflipid-peroxidationcausedbyoxygenfreeradicalsinjuryinthepathogenesisofmyocardialinjuryanddilatedcardiomyopathyhasbeenpaidmuchattention.Ithasbeendemonstratedthattheselenium(Se)content,glutathioneperoxidase(GSH-Px)activitiesdecreasedandtheserumcon-tentofmalondiadehyde(MDA)increasedsignifi-cant1yinthepatientswithdilatedcardiomyopathy.Itcanbesupposedthattheabilityofanti-peroxida-tionhaddecreasedinthosepatients"… 相似文献