雪峰山隧道通风模型工况实验研究

介绍了雪峰山隧道通风模型工况实验，研究了远期工况下隧道各段的风速、压力和各井送排风速变化。分析了送风量、排风量与短道段串回流风量相关性，提出远期工况和近期工况下的隧道通风规律和结论。     

城市高架道路下匝道地面交织区通行能力

匝道接地点前方交织区是影响城市高架道路下匝道通行效率的关键，其通行能力决定着整条匝道的通行能力。在调查的基础上，论文概括了高架道路下匝道地面交织区内交通流的运行特征。基于交通工程学和移动车队理论对该交织区通行能力的计算进行了理论分析，建立相应的理论模型，在此基础上，对影响交织区通行能力的因素展开分析。     

城市立体交叉交通影响范围研究

该文针对不同的路网控制策略,基于交叉口协调控制原理,对立交的影响范围展开了研究;根据节点在路网中的位置及功能地位,将节点进行分类;利用协调控制理论和延误理论定量分析了各类节点的交通影响范围和影响量。结果表明:文中提出的立交影响范围不仅考虑了关联路网的特征,而且考虑了立交在路网中的位置和功能地位。     

多因素分析薄壁曲线箱梁剪滞效应的力学模型

利用最小势能原理建立了考虑多因素的分析薄壁曲线箱梁剪滞效应的控制微分方程及其边界条件,为考虑多因素薄壁箱梁剪滞效应建立了理论分析基础。     

岩体蠕变对悬索桥隧道锚围岩稳定性的影响分析

以四渡河特大悬索桥的隧道式锚碇围岩为研究对象,基于该工程实际围岩岩石材料蠕变试验所得的本构关系,利用有限元软件ABAQUS对围岩的稳定问题进行了粘弹性仿真分析,结果表明围岩的蠕变效应不致影响该隧道岩锚体长期稳定性,该结果为四渡河悬索桥隧道锚固系统的安全性评估提供了可靠依据。     

磨细粉煤灰对水泥混凝土工作性的影响分析

通过对粉煤灰混凝土的工作性等实验分析,磨细粉煤灰是改善混凝土工作性不可替代的主要材料,也是充分发挥粉煤灰中的活性成分,节约水泥用量,提高硬化混凝土后期强度的重要途径。     

石料破碎筛分成套工艺系统可编程控制研究

主要介绍了可编程序控制器（PLC）在石料破碎，筛分成套式敢系统上的应用。根据工艺要求实现开机顺序和停机顺序的全自动控制，并对大功率电机实行“星-三角”起动，降低起动电流，系统控制程序用梯形图编制，可编程序控制器按编好的程序有序地完成整个系统的自动控制，使系统运行可靠，提高了石料破碎，筛分生产线的效率。     

公路中小型设计单位CAD软硬件装备及发展

本文立足于公路系统中小型设计工作要求，结合计算机的发展趋势，着重介绍了开展计算机辅助设计所需要的软硬件及发展方向。     

考虑桩-梁协调作用的桩基托梁计算理论分析

研究目的:桩基托梁结构目前在铁路中广泛被使用,其内力设计计算忽略桩与托梁的协调作用,将托梁所受荷载考虑成均匀分布不准确,也比较保守。本文建立同时考虑桩与托梁共同受力的力学模型,推导出方便设计的计算公式和具体求解过程,以使托梁结构得内力计算更准确。研究结论:(1)托梁荷载分布应由均匀分布改为马鞍形或梯形分布模式,托梁应考虑桩基础协同作用来计算内力;(2)托梁跨中弯矩值有所降低,以文中计算为例,减小近40%,剪力则变化很小;(3)基于传统计算模型设计的托梁尺寸、配筋应进一步优化。     

桥梁中央分隔带积水病害处理探究

由于早期斜拉桥建设盲目追求大跨径、高速度,造成不少服役满20年的斜拉桥出现了不同程度的病害,有些甚至影响到了斜拉桥的结构安全。对某中央分隔带积水病害严重的斜拉桥,采用阻燃型聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)板填高中央分隔带至泄水孔,并铺设SBS改性沥青防水卷材作防水处理的施工方法对其进行维修,从而顺利解决了该桥的病害,供专业技术人员参考。