轮轨动力分析模型研究

本文对铁路轮轨系统动力学建模进行了综合分析与研究，简要回顾了轮轨动力分析模型的演变历程，并对各种分析模型作了基本分类，通过对模型结构特点，模拟功能与计算精度的分析比较，指出其各自的优缺点及适用范围，为轮轨系统中各类具体问题的建模与选模提供有益参考，文章还将新近发展的轮轨耦合系统统一模型与若干传统模型进行综合对比，从而阐明了轮轨动力分析模型的发展趋向。     

收集科技信息 促进港口科技发展

论述了科技信息的收集渠道和对港口科技发展的作用。     

新干线高速化技术的研究开发动向

日本铁路各协会目前正在大和推进新干线提速计划。铁路综合技术研究所为了控制噪声和振动图谋新干线高速化，作为ＡＴＬＡＳ计划，正在基本技术方面重点推进着研究与开发工作。本文叙述的是除前文已涉及的低噪化和低振化技术以外的其他新干线高速化关键技术的研究开发动向。     

中国港口:我们这十年

<正>党的十六大以来的10年,是中国港口历史上极不平凡的10年,也是中国港口浓墨重彩成就画卷的10年。在人类历史的长河中,10年时间只是短短的一瞬,但10年的成就与辉煌、激情与悲壮,成为了中国港口事业发生翻天覆地变化、不断走向繁荣的最好见证。回首往事,10年来,中国港口无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量均跃居世界第一,大大改写了世界港口排行榜;10年来,中国多家港口集装箱吞吐量排名跻身全球港口排名前20强;10年来,中国港口已经撬动了全球港口物流链条,充分展现了创新能力与实力。下一个10年,中国港口将继续高歌猛进,必将再造一个新的雄踞于世界港口之林的港口经济版图。     

读一点制度经济学

<正>3月25日,交通运输部李盛霖部长到中国港口协会视察工作,并作了重要讲话。李部长指出:中国特色的港口发展是由集中到分散,从条条管理到块块管理,这一管理模式到最后需要用实践和效果     

最大转型 外需增长转向内需

<正>回顾"十一五",中国港口发展取得巨大成就,展望"十二五",中国港口发展会有什么样的转型?十七届五中全会关于第十二个五年规划的建议指出,坚持扩大内需特别是消费需求的战略,必须充分挖掘我国内需的巨大潜力,着力破解制约扩大内需的体制机制障碍,加快形成消费、投资、出口协调拉动经济增长新局面。可以预见,十二五期间我国的国内市场将达到世界前列。对港口发展而言,最大的转型是外需增长将转向内需。     

“港口梦”路在脚下

<正>"总理,中国有中国梦,我们港口也有港口梦。"上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陈戌源动情地向李克强总理说道。3月27日至29日,新当选的中国第7任国务院总理李克强先后到江苏、上海考察。28日下午,李克强来到上海浦东外高桥保税区,考察上海浦东国际集装箱码头有限公司的物流经营和进出口贸易情况。当得知港口人都有"港口梦"时,李克强勉励上海港港口人,要发挥上海港位于长江黄金水道龙头的作用,辐射带动沿江港口和腹地经济的发展。     

切削加工中的功率约束自适应控制

讨论了一种以功率为约束以和适应性控制系统，该系统在切削过程中以机床主电机的功率进行在线检测，并与最佳功率值相比较，根据比较结果来调节进给量，从而使切削功率一直处于所确定的范围，它能在加工中有效地保护机床和刀具，并可大幅度提高生产率。