发展总是叫人惦记

<正>港口的发展总是叫人惦记,不论是在港口发展的困难时期,还是在中国港口发展的最好时期。今年,上海港集装箱吞吐量将超过2600万TEU,货物吞吐量已经连续三年居世界第一大港,上海港的发展还是那样叫人牵挂,叫人惦     

后危机时代呼唤港口经济理论创新

国际金融危机对2009年我国港口发展带来了重大影响，面临外需不振、贸易保护主义而引起的外贸吞吐量的下降、港口之间竞争加剧、港口企业效益下滑，港口企业为此而困惑不已。其实，从更深层次角度看，它反映了中国港口长期发展中存在着的科学理念缺失。在经济危机从企稳趋好到经济恢复增长的这一段后危机时代，伴随着我国的积极扩大内需、推进经济增长方式转型，港口业也将呼唤港口经济理论创新。     

油烟废气危害及其净化设备探讨

对目前的几种油烟净化设备进行了分析。并列举了应用实例，分析了油烟净化设备的发展趋势。     

日本隧道工程的发展和灾害情况的统计

本文以图的形式统计对比了近２０年来日本隧道工程在施工量、隧道用途、合同金额以及施工方法方面的发展与变化，遇时还总结比较了２０年间灾害事故发生状况、发生原因及死亡人数等方面的变化。     

上海国际航运中心建设简讯

为了贯彻落实党中央国务院关于建设上海国际航运中心的指示精神,根据上海市关于“三港两路”的发展战略,上海市委和市政府于去年5月成立了上海国际航运中心上海地区领导小组及办公室。其作为市政府加强港口航运建设的领导机构,负责组织和协调上海地区国际航运中心建设的重大事项。为提高上海国际航运中心建设决策的科学性、权威性,同时还专门设立了上海国际航运中心上海地区专家委员会。专家委员会由上海地区的港口、航运、航道、口岸管理等单位及有关高校、科研单位的专家组成,并适当聘请部分外地专家参加,目前已聘请了15位德高望重的专家。     

与日本港湾协会代表团交流引发的思考

<正>最近参加了与日本港湾协会代表团的交流。以黑田胜彦为团长的日本港湾协会代表团今年初来到中国港口进行考察,主要参观考察了上海、深圳等中国集装箱大港。据介绍,黑田是日本港口业界知名专家,日本港湾协会理事,他们在上海参观了集装箱码头和洋山深水港,对东海大     

介然用之而成路

最近召开的中央经济工作会议指出,2010年中国将坚持经济结构调整,向内需特别是消费需求导向的增长方式转变,将之作为深入贯彻落实科学发展观的重要目标和战略举措。就港口而言,在我国原有的港口增长方式中,存在哪些问题需要改变,如何实现这种转变？这将是大家关心和思考的问题。     

三大因素支持中国港口率先复苏

席卷全球的国际金融危机对全世界港口和中国港口集装箱运输都带来重大冲击。面对这一危机，谁又能够率先走出阴影，实现复苏？原因何在？这无疑是非常牵动人心的话题。     

克难攻坚 迎接挑战

2009年的前四个月，我国的主要经济指标继续低迷。第一季度的国民生产总值虽然达到了6．1％，但与前几年相比，低了4—5个百分点；我国对外进出口贸易额同比下降了24．9％，其中出口下降19．7％，进口下降30．9％。截止5月底，对外进出口贸易仍然没有好转，同比还是下降了24．7％。说明我国国民经济还笼罩在国际金融危机的阴影之下，仍没有走出低谷。国际金融危机的发展和蔓延，对我国航运和港口行业的负面影响还在加深。