谈大型船日本内海至关门航法

我轮2003年7月18日1700时于日本Nagoya空载开航至韩国Onsan装油,原计划走大隅海峡,航程约770nmile,航时62h,预计抵达Onsan是21日0700时。由于受载期是20日,按公司指令,由日本丰后水道进入日本内海,通过关门海峡出口,直驶韩国Onsan,20日1800时前抵Onsan引航站。通过航程计算,安排20日0530时关门引航员登轮,通过关门海峡,于1600时抵Onsan引航站,直接靠泊。同时考虑到节省日本内海引航费,船方决定自引(Seklsaki至Hesaki的引航费大概为60万日币)。     

长风破浪会有时 直挂云帆济沧海

长江干流自四川宜宾至入海口,全长2800余公里,在我国综合运输体系中具有不可替代的地位。长江流域四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海六省二市实现国内生产总值占全国的37.1%,外贸进出口总额全国的29.7%,是我国最具活力的经济带。长江告诉我们,河运是一种经济的运     

120km/h整体焊接转向架构架的疲劳分析

根据断裂力学基本原理，利用Ｉ－Ｄｅａｓ软件对１２０ｋｍ／ｈ整体焊接式构架进行疲劳分析，并采用ＵＩＣ标准规定的ＧＯＯＤＭＡＮ图对该构架进行疲劳分析，取得了满意的效果。     

在无边界浪潮中深耕港口

<正>进入了21世纪,如果说港口发展有什么显著特点,那就是港口进入了无边界时代。所谓行业的"无边界",是指港口原有的许多理念、范围、定义、樊篱正在被突破、被融合、被模糊。如果说原来的港口概念是一个围城,围城里面的想走出来,外面的正在走进去,从而进入了一个比较模糊的不断扩张的阶段。     

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为了某型号武器系统测地车(以下简称“测地车”)的研制,我们协助承制单位成功地对选型的NJ2045型依维柯军用越野车进行了专用车辆的改装,经改装的车辆完全适用于测地车在不同的恶劣环境条件下遂行测地勤务的要求。现将部分改装内容分述如下,供参考。电源系统的改装测地车车载设     

车辆平轮动态定量检测的新方法

车辆平轮是危及列车运行安全的主要原因之一。如何准确测量其大小是高速和重载列车发展中必须首先要解决的关键测量问题。新的车轮擦伤动态测量方法，不仅能实现对踏面擦伤和磨损的定量测量，同时能克服已有技术测量不能定量、测量结果受外界很多因素影响的缺点。测量系统主要由平行四边形机构、传感器、数据采集与处理等部分组成。现场实验表明，当列车速度低于15km，系统的测量误差小于0．2mm。     

城市轨道交通轨道减振技术的现状和发展

“安全”“正点”、“快捷”、“舒适”的城市轨道交通．受到广大市民的青睐．成为出行者首选地交通工具。但城市轨道交通不可避免的给城市带来诸多如振动．噪声等污染．超标的振动及噪声。影响了人们的正常工作和生活。在生活质量不断提高的今天。如何减少城市轨道交通带来的振动和噪声。逐渐受到广大科研设计者的重视。     

港口整合与道法自然

<正>港口整合是我国港口业界普遍关注的热点,也是当前港口界无法绕开的热门话题。大家关注港口整合,是因为港口整合涉及