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231.
交通部交通信息化示范工程调研组 《交通世界(建养机械)》2006,133(7):68-71
“以人为本”是发展交通事业的出发点和最终归宿。随着全面建设小康社会进程的加快,人民的生活将更加富足,人均乘用交通工具次数将明显增加,小汽车也将广泛进入家庭,追求安全、便捷、经济、舒适的出行需求将更加旺盛。对于广大出行者而言,迫切需要能够得到满足个性化、多样化需求的出行信息服务,服务内容要更加丰富、服务范围要更加广泛、服务手段 相似文献
232.
233.
在我国,“低速电动车”俗称“老年代步车”“老年助力车”“老年电动车”。其实,其他国家也少量存在此类车辆。1998年,美国高速公路交通安全管理局就把这种车定义为“低速车辆”。日本国土交通省规定这种低速电动车属于“超小型交通工具”,还有一部专门针对它设立的制度:《超小型交通工具认证制度》。欧洲称这种车型为“轻型四轮车”(Light quadricycle),在法国最为常见。其原型是开放式全地形车,是一种可以在复杂地形上行驶的车辆,俗称沙滩车。名字虽然有所差异,但都是这种行驶速度低、续驶里程短、有四个车轮、外形类似乘用车的车辆。 相似文献
234.
中国交通运输协会青年科技工作者委员会秘书处 《交通信息与安全》2018,36(2)
2018年4月13日,由武汉理工大学发起组建的"智能新能源船舶技术创新产业联盟"在国家内河水运转型发展示范区一一浙江省湖州市宣告成立.交通运输部科技司、交通运输部长江航务管理局、教育部科技委能源与交通学部、中国船舶工业协会、浙江省湖州市政府等单位及联盟成员的代表共100余人参加. 相似文献
235.
我国航海人才现状及航海教育发展现状分析 总被引:3,自引:1,他引:2
《交通人才需求预测及交通教育发展规划研究》航海教育子课题组 《航海教育研究》2000,(2):3-5
前言海上运输是交通运输的重要组成部分,是其它运输方式尤其在外贸运输方面所不能替代的,对于促进我国国民经济增长,实现现代化战略目标具有重要意义。发展航运业离不开科技与人才,作为为航运业提供专门人才的航海教育,几十年来,尤其是改革开放以来已经取得了长足的进步,为我国的海上交通运输事业提供了大量人才,做出了积极的贡献。但是随着经济的发展,以信息技术为主要标志的科技高速进步,高科技成果向生产力转化的加快,国际间经济、科技竞争的加剧,尤其是我国加入世界贸易组织的临近,我国教育包括航海教育的现状与经济竞争的需求相比已经… 相似文献
236.
237.
《现代城市轨道交通》编辑部 《现代城市轨道交通》2010,(1):1-3
<正>1开创基业1965年2月4日,毛泽东主席在报送的《北京地铁近期线路方案》上作了"精心设计,精心施工,在建设过程中一定会有不少缺点和错误,随时注意改正"的重要批 相似文献
238.
随着社会经济的快速发展,城市的交通问题日益突出,逐渐成为城市发展问题之一,并成为民众关心的焦点。面对严峻的交通拥堵情况,各地纷纷出台相关政策应对。制定相关的治堵对策不仅需要自主创新,同时应该不断地借鉴国外相关经验。本刊特翻译本文,对日本在治理道路拥堵问题方面所采取的措施进行介绍,为治理道路拥堵对策的制定提供参考。针对城市道路拥堵,日本相关部门从拥堵现象出现的原因入手,确定治理拥堵的两个大的方向。一方面 相似文献
239.
北京交大微联科技有限公司 《铁路技术创新》2010,(6):55-56
<正>北京交大微联科技有限公司(简称交大微联)成立于2000年,注册资金1亿元,是在中关村科技园区注册的高新技术企业。交大微联依托百年高等学府北京交通大学在现代控制、通信、信息与管理等学科的技术优势和香港上市公司——中国自动化集团的资本优势,专业从事铁路信号计算机联锁、分散自律调度集中(CTC)、列控中心 相似文献
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