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We investigate the negative refraction effect at a planar interface of a highly absorptive material,where the direct experimental verification is difficult because of the loss-induced skin depth effect. An apparent contradiction occurs when we try to determine the group velocity direction by the method of equifrequency contours(EFCs) in detail. This contradiction forbids any physical solution to be found for negative refraction.We conclude that this paradox is mainly caused by the definition of complex wavevector ■which is conventionally adopted in the case of complex permittivity. The complex wavevector may result in ambiguously defined optical path, which limits the application of the classical Snell's law. We propose a bold suggestion that the complex wavevector■ should be replaced by a complex frequency■ . Therefore, the optical path can always be defined as real. The proposed hypothesis is capable of resolving the contradiction about the loss-induced negative refraction,and the obtained theoretical prediction fits well with the reported experimental results. 相似文献
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汽车美容,已从简单的洗车作业、打蜡作业等,发展至如今的洗车、补胎、打蜡、封釉、镀膜、镀晶、免拆维护、汽车漆面修复、汽车贴膜、汽车皮革修复翻新、汽车内外饰等多种业务并存的行业市场.《汽车美容》课程的教学内容、教学方式、教学设备与教学观念,也迫切需要随之创新调整. 相似文献
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冬隆 《中国远洋航务公告》2011,(6):69-69
美国康派数据研究所自2009年第四季度以来,密切跟踪来自全球138条贸易航线、206家远洋承运人、1718家集装箱班轮公司、4686艘集装箱船和全球800家集装箱港口运营信息,并且深入调研,终于在2011年4月出版《运价和运力参数》(Rateand Capacity Nexus)一书。该书开门见山地指出,正值箱运量传统高峰期的2010年夏季,却有相当多国际集装箱航线运价不高反低,这一切均与班轮集装箱周班运力过剩或供过于求脱不了干系。 相似文献
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随着我国高速公路的迅猛发展,但汽车数量剧增,城市道路拥堵越来越严峻,高速公路互通立交的变化越来越引起人们的高度重视。互通式立体交叉是高速公路的联网成片和高速公路扩建工程中的重要节点,结合中国多条高速公路工程建设的实践,分析总结了互通立交改扩建方案研究的要点,并结合长沙市人民路东延线道路立交段互通改扩建方案实例,对延线上个交叉处进行互通式、分离式和平面式立交方案设计。 相似文献