橡胶颗粒沥青混合料修正的动稳定度研究

针对动稳定度评价指标存在的不足,通过标准车辙试验,找出动稳定度用于评价橡胶颗粒沥青混合料高温稳定性的不足之处;为了合理评价橡胶颗粒沥青混合料的高温稳定性,采用非标准车辙试验,改变试验温度与碾压时间,对混合料的温度敏感性进行分析,得出不同温度下,动稳定度中t1、t2的取值是不同的;通过对不同高温与时间条件下车辙曲线的变形速率进行分析,得出橡胶颗粒沥青混合料的动稳定度在不同温度下t1、t2的取值;位移-时间曲线中压密稳定阶段随温度的升高逐渐后移,且压密阶段时间越长,压密稳定阶段越靠后,沥青混合料的抗车辙性能越弱。     

140客位沿海单体高速客船

阐述了１４０客位沿海单体高速客船的主要要素,主要技术性能,型线特征,结构特点,总布置等,并论述了本船设计特点。     

柴油机标定功率试验的一些试验条件

本文对柴油机标定功率试验时的大气条件以及柴油机和机油温度的影响进行了试验和分析。     

创意设计昙花一现

2009赛季即将拉开序幕。F1将在全新的规则之下，进入个完全未知的新世界。一系列新规则闳亮登场，空气动力学下压力将减少50％。在F1史上罕见的大变革背景下，原有研发理论完全被推翻，没有其他赛车可资借鉴，各支车队都必须从一张白纸开始，打造2009款的赛车。于是，我们看到了这十几年来从未曾见过的一款款个性赛车。     

2008年装置大奖

2008赛季在激烈的竞争中落下了帷幕。在2009年赛车规则大改革即将到来的时候，几乎所有车队都采用了以07年赛车为基础进行改进的方式开展研发工作。由于09年赛车规格尚未出台，多数为08赛季进行大规模研发的车队都综合07年和08年的规则对新车实施改进，这种状况大大多于往年。虽然从表面上看这是一种保守的研发方法，但实际上它反而催生了一批能代表一个时代的车型，     

强化公交车辆技术安全防范措施，努力杜绝重大车辆事故

多年以来，北京公交集团始终坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，在保证运营车辆安全运行方面采取了许多行之有效的车辆技术和安全管理措施。特别是在2008年北京奥运会期间，北京公交集团通过强有力的组织管理体系、优良的车辆技术配置、严密的技术保障手段，实现了全部奥运车辆安全运行、途中零故障的工作目标，受到各级领导、与会运动员和教练员、众多新闻媒体的广泛肯定和好评。     

县域群体性事件政府应对机制的构建

县级政府作为直接面对群众的一级政府,其行为和群众的利益有着最为密切的关系,在实践中,由于县级政权各项工作机制的不健全,往往导致群体性事件高发、频发,县级行政区域也相应地成为群体性突发事件的重灾区。针对这一问题,通过对县域群体性事件高发原因的分析,找出存在问题,分析解决对策,为地方政府群体性事件应对机制的建立出言划策。     

没有得到任何利益就告终结的9年

第二阶段F1活动停止后，过了6年的时间。本田终于在1998年宣告重返F1。而且这次的底盘、引擎都由本田自行开发，力争达到100％本田的目标。他们以前泰里尔车队的哈维波斯特莱斯维特为中心．通过与达拉拉的合作．推进原创赛车的研发。本田的瞄准从2000年开始参赛的目标．在1999年参加了联合测试。然而就在这时．本田突然表示对车队营运没有兴趣，以向新兴车队BAR提供引擎的形式重返F1。     

柳暗花明又一村--梧州港联总公司生产经营逐步走出困境

梧州港联总公司在梧州市水运市场持续走低的环境下,经历了长达两年多艰难的跋涉以后,从2000年第四季度开始,逐步走出了生产经营的低谷.目前,该总公司承接的公路施工任务饱满,运输主业也显露复苏迹象,经营前景较为乐观.