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欧Ⅳ标准催化转化器的进气端管设计 总被引:4,自引:1,他引:3
接近发动机气缸位置的催化转化器由于其最大限度地发挥了催化剂的效能,被欧Ⅳ排放标准的车辆广泛应用。介绍催化转化器进气端管的选材、气流特性、温度、塑性应变分布和氧传感器布置,设计台架加速耐久试验以验证催化转化器进气端管设计的正确性。 相似文献
382.
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目前国产摩托车的机油滤清器一般都设置在发动机的机壳内,一是清洗滤网需要拆卸打开箱盖,费时费力;二是平时无法观察滤网的清洁情况和机油滤清器的工作是否正常,不便及早发现故障.部分摩托车用户多是在发动机因机油润滑不畅或油路不通,直致造成停机时才想到清洗滤网,给用户带来不少麻烦和造成经济损失.上述情况的发生故然与部分用户对摩托车的结构不甚了解,平时很难做到定期保养有直接关系,但机油滤清器的设置方式给清洗带来不便也是不争的事实.…… 相似文献
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385.
在当今摩托车电喷、水冷、多缸、多气门和大排量5大技术中,力帆集团率先实现水冷技术在中小排量摩托车上的突破,10年来,对水冷机的品质、动力、舒适、操控、安全及人性化等方面不断升级与改造。2009年,力帆对水冷系列摩托车的发动机、水循环及整车品质再次提升,续写了中国摩界的水冷技术新华章。摩托车下乡惠民,力帆车喜进万家。以专利水冷发动机技术为平台.力帆对发动机功能扩展进行研发.通过2000多个小时的反复实验.成功实现了以水冷摩托车为动力源的外接抽水机、喷洒器等功能,从技术上将广大农村、乡镇用户对摩托车和农业机械的需求完美结合,堪称摩托车实用技术上的一次重大革新。 相似文献
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