上牌不该搭售商品

中国之大,无奇不有。各地在办理摩托车上牌中可谓花样繁多。本刊第7期披露的缴两次购置附加费、强制订阅报刊、收取副食品价格调节基金等等,已引起广大读者和消费者的强烈不满,今又冒出个上牌须买防盗锁,价50元,不买不准上牌,真是咄咄怪事。按理,购了一辆自己喜爱的摩托     

款款而行的福雅——大福DF100T－A摩托车

在大福2007年的多款新品摩托中．DF100T—A福雅踏板车如同一位送福的仙女。曼妙轻盈，默默地为你送上一份惊喜后又悄然离去，使你有了一种想抓住她的欲望。     

CE151土工格网在路堑边坡防护中的应用

文中结合高等级公路边坡防护设计的实例，介绍了土工格网的基本性能以及ＣＥ１５１挂网喷锚的设计施工方案，同时阐述了边坡防护设计的重要性。     

桥梁工程设计的协同机制改进

总结桥梁工程设计的内容、流程及桥梁设计团队中的角色分配,分析目前桥梁设计在协同机制上存在的主要问题,提出改进的协同机制设计方案,并展望其发展前景。     

论科学预防交通事故

我国预防交通事故工作起步较晚，且长期只有公安机关交通管理部门（以下简称“公安交管部门”）唱独角戏。进入21世纪，政府重视程度有所提高，但缺乏预防交通事故基础理论指导，负有职责的十多个政府部门工作思路模糊，各自为政甚至相互制约，有限的行政资源被大量浪费。交通事故频发和紊乱的预防交通事故格局。与“以人为本”的基本国策不相适应，亟需采取有力措施予以改变。为此，政府领导应当尽快提高对道路系统商品属性、交通事故性质及发展规律预防交通事故内涵的认知度，提高预防交通事故责任主体意识，及时修补缺失的理论，科学界定政府有关部门工作定位，构建政府领导下的预防交通事故体系，最大限度整合政府有关部门行政资源，充分发挥部门专业优势，促使科学预防交通事故工作顺利展开。[编按]     

高速铁路先张预应力混凝土简支箱梁力学效应分析

结合我国高速铁路的需要,通过有限元分析,以24 m跨度先、后张梁为分析对象,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能的分析,并与后张梁进行对比.论证了先张箱型梁在高速铁路中应用的可行性,分析了其剪力滞效应、有效计算宽度横向应力、畸变、翘曲及传递长度影响等力学效应规律,供箱梁设计时参考.     

威力无比的烈性炸药

色彩纷呈的摩托世界从来都不缺经典与偶像,如同整整一个月里,在德国12块绿茵场上的32支劲旅,他们各自身怀绝技,上演了一幕幕震撼人心的厮杀,无懈的蓝军笑到了最后。如果要给摩托设团队奖的话,应该颁给意大利的TNT, 因为本雷利(Benelli)赋予了这个团队罕见的攻击性和进取心,将坚韧与铁血渗透到TNT的每一款血脉中。     

春天行车四注意

注意行人 雨天中的行人来去匆匆，为避雨往往突然横穿公路，而且低头猛跑，不注意来往车辆，特别是路边的少年儿童，常令驾驶员防不胜防；骑自行车者也在雨衣里只露出面部，很难注意到……