比亚迪唐DM-p

比亚迪之所以敢停产纯燃油车,源自于对自身DM-i超级混动技术的自信.作为比亚迪王朝系列的旗舰SUV,比亚迪唐一直是30万元级别中型SUV里的佼佼者.唐DM-p在外观上与DM-i区别不算太大,依旧是我们熟悉的Dragon Face 3.0龙颜美学设计语言.一片片的龙鳞像铠甲一样覆盖在整个进气格栅上,这种大尺寸的矩阵式布局相比DM-i和EV版本的唐,更具视觉冲击力.     

smart精灵#1 巴博斯版

一辆车上三个标,C柱上会发光的smart logo、B柱上Styled by Mercedes-Benz,还有座椅头枕上和方向盘上的BRABUS,可见smart精灵#1卷的不只有设计,还有奔驰尊贵的杀气.     

AITO 问界M7

前段时间华为放出不造车的消息,让整个汽车圈的目光都聚焦在了AITO问界身上.从背书到加BUFF,靠着别人的光环来提升自己的知名度只能是一时.BUFF光环已不在,检验产品力的时候到了,接下来上主角AITO问界M7.     

基于电磁感应动态模型的欧标应答器系统定位研究

采用欧标应答器系统获得的列车绝对位置存在不确定性，不确定性的增加会降低列车的停车精度。通过分析欧标应答器位置修正系统的构成及内部信息流，发现欧标应答器系统有效电磁作用时间误差和速度测量误差对其获得的绝对位置不确定性有较大影响。针对有效电磁作用时间问题，采用四边形模拟应答器发送天线、八边形模拟应答器传输模块接收天线建立应答器系统的磁通量分布模型，并引入磁通量随列车运动的变化，得到磁场感应电动势的动态速度模型（电磁感应动态模型）。基于该模型分析动生电动势、感生电动势与电磁作用距离的关系及干扰、旁瓣对电磁作用距离的影响；通过分析现场实测列车定位数据的电磁感应有效区域数值分布，验证电磁感应动态模型计算数据与实测数据的相符性。结果表明：支持向量机SVM从基于电磁感应动态模型标记的现场实测训练数据中学习得到的应答器位置修正异常分类模型可以实时对列车应答器位置修正做出评估，对于偶然性干扰或旁瓣等导致的异常修正可以给出报警；基于电磁感应动态模型对实测电磁作用时间数据进行修正后，可降低时间数据带来的相对平均误差达47.7%，从而获得更为精确的列车绝对位置，提高列车停车精度。     

岚图 梦想家

宜商宜家的MPV不是只有奥德赛和GL8,看看这台怎么样?不仅对撞丰田埃尔法完胜,也比腾势D9更大更豪华,它就是来自岚图的中高端MPV梦想家.     

DANCE ID舞动ID的音符2023款上汽大众ID.3

大众ID家族,曾引领合资品牌摒弃油改电,打造属于自己的纯电动平台.上汽大众ID.3作为整个家族中最亲民的存在,也在用实力抢占自主及新势力的舞台.     

网联车辆检测设备受电磁干扰试验信号影响的研究

汽车智能化、网联化的飞速发展带动了汽车电子化、智能化、集成化产业的发展，但与此同时，也带来了更加复杂的车内外电磁环境。车辆网联通信功能在复杂电磁环境下的可靠运行，轻则关乎用车舒适度，重则影响行车安全性。因此，网联车辆的电磁可靠性至关重要。然而实验室内完成汽车网联通信功能电磁可靠性测试离不开搭建网联仿真场景的检测设备。本文从保护网联车辆场景搭建测试设备在电磁干扰试验中的可靠性出发，设计方案进行摸底研究，分别在不同场强、不同频率、不同天线位置下，测试网联车辆检测设备端接收到的信号强度；并通过对测试数据进行分析处理，给出推荐测试布置，为后续网联车辆检测的完善化、标准化提供了一定的参考。     

Cadillic XT5有温度的锋芒

在陡峭的岩壁间欣赏钻石切割的锋芒,璇棕配色的内饰彰显美式豪华的气场.享受静谧的座舱与百度交互的车联网,可变缸与48V轻混让远行的续航更长.     

捷豹 XFL

优雅、绅士的外表,摒弃了商务与官车的油腻符号.骨子里的赛车基因与雅痞的姿态,让真正欣赏它的人魂牵梦绕.接下来上主角——捷豹XFL.     

考虑电堆寿命的氢燃料电池汽车能量管理策略研究

提出了一种在满足动力性需求并且以氢燃料电池堆作为主要能源的前提下，能有效延长电堆使用寿命的能量管理策略。提出将需求功率 SG滤波后再进行规则控制的能量管理策略，将多种循环工况的结果进行手动优化后作为训练数据集，设计三输入一输出的自适应神经模糊推理系统控制器，根据其输出结果再进行一次滤波最终形成基于自适应神经模糊推理系统优化的能量管理策略。使用CLTC-P循环工况对能量管理策略进行仿真验证，结果表明，基于自适应神经模糊推理系统优化的能量管理策略能有效延长氢燃料电池剩余使用寿命，相比滤波加规则策略剩余使用寿命增加了33%，并能保持动力电池SOC处于适宜水平。