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191.
地铁隧道压底注浆研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在地铁隧道现场注浆试验的基础上,研究了压底注浆机理,讨论了压底注浆设计、施工要点,比较了注浆后隧道隆起的计算方法;利用现场实测隧道变形资料,通过反馈分析确定了注浆等效压力的经验公式,对地铁隧道下方压底注浆设计与施工有一定的指导意义。 相似文献
192.
对影响沥青路面质量的主要因素如原材料质量、配合比设计、混合料装卸运输、施工工艺等进行了简要论述. 相似文献
193.
194.
公路隧道渗漏水原因及改进工艺 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对公路隧道渗漏水现象的调查和原因分析,从设计和施工角度提出隧道防排水的改进工艺和处理渗漏水的一些方法. 相似文献
195.
196.
丹东大东港区在经济对外开放的地位十分重要,因此,充分认识该水域环境,演变规律,发挥有利条件,克服不利因素,成为改善大东港水域环境的关键。 相似文献
198.
199.
2×275 m连续钢管拱竖转施工设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍宜万铁路宜昌长江大桥主桥2×275 m连续刚构柔性钢管拱竖转施工设计,为今后类似工程的施工提供借鉴经验。 相似文献
200.
地质结构模型在公路黄土边坡设计中的作用 总被引:3,自引:0,他引:3
为了研究黄土地区地质结构与公路边坡稳定性、排水防护措施的关系,首先介绍了地质结构模型的概念、划分依据及其主要特征,然后将黄土地区复杂的地质结构划分为8种模型;在给定坡高和坡型、有无大平台的情况下,通过有限元模拟对比了各种模型的稳定性变化特性,给出是否采用大平台设计高边坡坡型的建议,明确了各类地质结构模型稳定性的差异;推荐了地质结构模型与边坡稳定性分析相结合的公路高边坡设计思路和适用的边坡防排水方案。结果表明:地质结构模型对边坡稳定性具有明显影响;Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类模型必须设置大平台,其余模型可不设置。 相似文献