桂平航运枢纽二线船闸平面布置研究

为配合桂平航运枢纽二线船闸工程设计,采用定床物理模型试验和遥控自航船模试验相结合的研究手段,对桂平二线船闸工程布置进行研究,分析和论证设计方案的合理性。通过工程河段水流特性、枢纽调度对上、下游水流条件影响的模型试验,分析了工程河段水流特性,研究了二线船闸上下游引航道口门区和连接段航道通航水流条件和船舶航行条件,修改完善了设计方案,并最终确定了桂平二线船闸合理可行的工程布置方案。     

长洲枢纽三线四线船闸平面布置研究

为保证西江黄金水道的畅通,提高长洲枢纽的通过能力,拟在长洲枢纽一线、二线船闸基础上增建三线、四线船闸。受枢纽河段地形条件的影响,三线四线船闸仅有长洲岛右缘和外江右侧台地可供布置。为判别两处位置的优劣,采用定床整体水工物理模型试验和遥控自航船模试验相结合的研究手段,对两处位置船闸布置通航条件进行了研究,分析了工程河段水流特性,研究了船闸上下游引航道口门区和连接段航道通航水流条件和船舶航行条件,确定三线、四线船闸合理可行的工程布置方案。     

北盘江坝油滩动床物理模型设计

通过对坝油滩物理模型试验研究,提出了在试验资料不足情况下推移质动床模型的设计方案,并经过试验验证该方案确实可行.     

沙卵石浅滩整治水位及整治线宽度确定方法的研究

对以往的有关整治水位与整治线宽度的研究成果进行了分析,并指出了存在的问题。在此基础上,应用输沙平衡原理导出了准二维的计算公式,计算结果表明该公式更具普遍的实用性。     

浅析工程造价管理对企业经济效益的影响

进入新世纪以来,随着我国经济的快速发展以及建设规模的不断扩大,工程市场对于工程施工管理的要求也变得越来越严格,这也就使得工程管理相关从业人员必须从新的角度去管理和控制项目工程的造价。由于工程造价的管理涉及面较为广泛而且不确定事件频发,往往会在具体施工的过程中出现许多意外事项,如果只是单单的针对这些单个的个体事件进行预防和控制,往往何难收获预期的效果。所以就需要对工程造价管理的全过程进行有系统的安排与管理,这也就是全新的工程管理模式"全工程造价管理方法"。     

北江某河段宽级配泥沙模型设计探讨

结合该河段泥沙水流特点 ,对各家公式得到的计算结果进行对比分析。分析表明 ,运用水槽试验成果得到的各相似比尺是准确可靠的 ,模型试验成果运用到实际工程中获得了成功。