以战略创新引领 打造“公交转型发展”新样本——访邢台市公共交通有限责任公司党委书记、总经理李亮

<正>邢台公交始于1968年,经55年的发展,现邢台市公共交通有限责任公司已成为邢台市公交客运业务经营主体,为公益性、服务型国有企业。公司拥有运营车1065辆,运营线路87条,线长1888公里,线网总里程943.7公里。公司经营范围涵盖城市公交运营、专车服务、新能源服务(充电站)、生活服务平台等相关业务,资产总额5.14亿元。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)专访了邢台市公共交通有限责任公司党委书记、总经理李亮。     

柔性路面结构可靠度指标研究

本对已建二级公路柔性路面结构的可靠度进行了分析，同时计算了用弹性层状体系理论公式计算的弈沉和实测弯沉的可靠度，在考虑了用Ｆ修正后两之间都存在较大差别。建议对此应作更详细的研究，这睦对确定可靠指标有较大的参考价值。     

Netlon土工网对土体抗压中的加固作用

通过对击实试验后形成的Ｎｅｔｌｏｎ土工网与土体复合试件进行的土体密实度变化测试，抗压强度与变形的测试，分析了Ｎｅｔｌｏｎ土工网对土体抗压、加固作用的机理，对工程实际应用有一定的指导意义。     

工程结构模糊随机可靠性的计算原则及方法性探讨

在对结构效应及其允许区间的随机－模糊性质分析的基础上，利用模糊事件的概率计算公式，探讨了结构效应满足其安全准则的模糊可靠度的计算方法问题。通过采用模糊集合的能量原则，将复杂的隶属度计算转化为一种非线性规则的最优解，从而使隶属度的确定更趋于可行和合理。     

加筋砂土三轴试验特性研究

两种不同的无纺布筋片加筋砂土三轴试验研究结果表明，无纺布加筋砂土强度指标Ｃ，φ值显著提高，加筋土强度随加筋试样所受围压和正规化加筋筋片间距ｈ／Ｈ减小而增加，无纺布筋片与砂土之间的相互作用可抑制砂土剪胀性，筋砂界面诱生摩擦角呈渐进性，这些研究结果对加筋砂土的性能机理研究及加筋土结构设计均有一定的指导意义。     

路面条件对行车安全影响的闭环仿真试验分析

为研究路面条件对行车安全的影响,作者利用多体动力学仿真软件ADAMS／Car与ADAMS／Solve建立了车辆模型、道路模型、驾驶员模型以及^一车一路的耦合模型,并通过改变路面摩擦系数,分别模拟了晴天、雨天、雪天和在结冰状况下的路面条件,并进行了闭环仿真试验,得到了车辆的侧向位移、At向角以及轮胎的侧向反力的响应输出,分析了不同路面条件对行车安全的影响。计算结果表明：随着路面条件的恶化,驾驶员操纵方向盘的转动角速度突变增加;当结冰路面摩擦系数为0．18时,左右后轮侧向力均趋于0,会导致车辆绕前轮旋转,甚至失去控制。     

汉江上游梯级水电站群合理运行方式研究

运用系统工程原理和方法．以最佳经济效益和社会效益为目标。考虑整个梯级统一发电、航运等综合利用要求。建立了梯级电站自迭代模拟调度模型．模型采用汉江上游各个控制水文站1975年6月～1998年6月共23a径流资料．逐日调节计算了梯级电站在不同运行方式下的发电、航运效益,通过对比分析得到了梯级电站群电航结合的运行方式,协调了航运和发电间的矛盾．为汉江梯级开发和电站的合理运行提供了科学依据．     

公路路面大中修工程中改性超薄磨耗层技术分析

引言 改性超薄磨耗层技术属于是公路的一层薄层罩面,超薄磨耗层技术主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护,也可作为新建道路表面磨耗层,是一种超长耐久的表面层,具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能。其采用专用设备把15-25mm的厚断级配改性热沥青混合料在聚合物改性乳化沥青粘层上进行摊铺,从而实现公路的预防性养护,因此其在国内外公路维修和养护工程中均得到了广泛影响。     

基于粗糙集理论的交通事故形态成因分析

交通事故成因复杂且具有不确定性,难以用一两种因素表征。为提取影响交通事故的核心因素并量化各因素的影响力,引入不确定性分析方法--粗糙集理论。首先根据历史事故数据建立粗糙集信息决策表,之后利用粗糙集理论的简约算法求出各因素相对于事故形态的属性重要度,最终判断出各因素对事故形态的影响程度,为道路事故形态预测模型的建立提供科学、合理的指标选取依据。