聚四氟乙烯气制动高温软管的设计开发

以低蠕变、高柔性的聚四氟乙烯树脂为管体材料,通过管体结构设计、管体结构与管接头的匹配性设计,开发出聚四氟乙烯气制动高温软管,解决了氟树脂管易弯折、难密封的问题,并成功替代了氟橡胶高温软管应用于商用车气制动管路系统,在有效提高汽车制动安全性的同时,显著降低了零件制造成本。     

堆积体边坡灾变过程动态稳定性评价

西南山区公路建设中,堆积体边坡在开挖和降雨影响下经常出现灾变,其形成与灾变过程中的稳定性是个动态变化过程,动态稳定性与变形破坏过程的关系尚缺少认识,因此依托典型案例,采用FLAC~(3D)软件,对堆积体边坡灾变的全过程进行模拟,建立了堆积体边坡变形、破坏与稳定性的关系,实现了边坡的动态稳定性评价,可为类似边坡的稳定性判定、监测点的布置和灾害过程控制提供参考。     

城市道路瓶颈交通调节策略研究

根据道路瓶颈的形成机理及主要特征,提出瓶颈交通汇入量控制策略、诱导分流策略及需求调节策略,并构建相应的调节流程,对解决城市瓶颈交通问题有一定的指导作用.     

隧道爆破对储气库盖层的扰动影响研究

为有效解决隧道爆破对邻近既有建(构)筑物的扰动破坏,保证后续隧道及建(构)筑物的安全稳定,以重庆长合高速三圣隧道下穿相国寺储气库工程为研究对象,结合三圣隧道的实际工程地质概况、地层岩性分布以及三圣隧道与储气库盖层的空间位置关系,采用有限元软件ANSYS LS/DYNA,建立了地层-隧道-储气库盖层模型,结合室内物理力学试验测得的泥岩物理力学参数以及现场实际爆破设计参数,模拟了隧道下穿储气库盖层的爆破振动响应特性,并将模拟值与理论公式计算结果进行对比,研究结论包括:(1)隧道爆破质点的振动速度随爆心距的增加而不断衰减,衰减形式服从幂函数形式;(2)对比分析了数值模拟与理论计算所得到的爆破振速结果,两者差异性较小,从一定程度上说明所采用的实比例的爆破振动计算模型能够较好地反映真实爆破过程中的振速衰减过程。相关研究成果对指导隧道工程开挖爆破施工以及保证邻近既有建(构)筑物安全稳定具有重要指导作用。     

汽车行驶与取力器工作互锁设计技术

取力器在某些工况下(如加油)工作时,要求车辆必须是静止状态,若车辆处于行驶状态,取力器不能工作。否则会造成上装加油系统故障。为了避免误操作,确保安全,文章介绍一种分动器与取力器互锁系统,实现行车不取力,取力不行车。     

基于LS-DYNA对安全气囊系统优化的研究

为降低车辆正面碰撞中对驾驶员头部的伤害,建立LS-DYNA有限元仿真模型,分析正面碰撞中头部得分提高的方法,分别对安全气囊点火时刻、泄气孔尺寸、拉带长度和织物材料特性等因素进行优化,使头部的伤害值得到明显改善,达到性能开发的要求,为安全气囊优化提供了方向。     

汽车传动系制造及装配工艺控制研究

介绍了车辆传动系统制造及装配工艺对车辆噪声振动的影响及问题发生机理,表述了制造及装配过程的重要影响因素,基于实际工程项目经验详细描述了针对传动轴、前后主减速器、车身灵敏度等部件动平衡及系统匹配控制方案,降低了系统残余动平衡,从而减少了传动系动平衡引起的振动噪声问题。     

中欧铁路油箱内置45英尺冷藏集装箱

<正>近来,青岛中集特种冷藏设备有限公司推出适合中欧铁路运输且可连续运行20 d而无须中途加油的45英尺冷藏集装箱(见图1)。该箱能装载33个欧洲标准托盘,配置柴电冷机,与冷机配套的超大容积油箱放在单独的油箱室内,前墙采用可拆卸设计以便于维修。隐藏的油箱设计既解决了冷藏集装箱因意外碰撞、偷盗造成的缺油问题,又避免了在极低气温下燃油凝固导致的冷机停机风险。油箱内置45英尺冷藏集装箱在"2015年集装箱多式联     

设计加工中减小或消除焊接残余应力的实用对策

文中针对焊接残余应力的产生原因,分析了在结构设计、焊接工艺、焊后去应力处理等方面如何减小或消除焊接残余应力的方法。