摩托车发动机凸轮靠模制造方法(2)

4"补偿反靠"工艺方法的实质通过上述"磨削"与"反靠"的过程,得到如下结论:靠模是标准凸轮的放大与机床诸动态因素的合成,而工件凸轮是靠模的缩小与机床诸动态因素的合成,工件凸轮的精度是依靠标准凸轮与机床诸动态因素误差的合成精度来保证的,如果机床系统刚性可靠,几何精度稳定,排除机床诸动态因素误差,工件凸轮就成为标准凸轮的复现。要     

摩托车发动机凸轮测量常见问题的解决方法

摩托车发动机凸轮型线的测量属于形位公差的测量范畴,应按形位测量要求确定（选择）测量基准。参照GB/T 1182—1996标准要求,凸轮型线形状公差带取决于被测凸轮的理想几何形状和设计要求,并以此来评定凸轮形线的形状误差。测量时,理想凸轮的位置应按＂最小条件＂原则确定,即两同心理想凸轮包容实际凸轮,且两同心理想凸轮间的距离为最小。     

摩托车发动机凸轮的影像测量方法(1)

在通用光学测量仪上用影像法模拟直动对心式(或偏置式)滚柱测头、刀口测头和平面测头来测量摩托车发动机凸轮,经误差分析和测量实践表明,该方法测量简便、快速、准确度高,能满足没有专用凸轮测量仪的非专业生产企业对摩托车发动机凸轮精密测量的需要。     

顶置凸轮轴检测方法探究

凸轮的测量，主要是为评定凸轮轴上各凸轮的几何精度和装机后的动力特性提供依据的，所以应按设计要求选择与凸轮机构从动件相同型式和形状的测头，并按设计升程表进行测量。     

通用量仪测量摩托车发动机凸轮的方法构思及测点坐标的求解(1)

论述了在通用光学测量仪器("万工显"、"大工显"、投影仪)上,采用影像法模拟接触法的直动对心式(或偏置式)滚柱测头、刀口测头、平面测头,测量发动机凸轮的方法。误差分析和测量实践表明,本文方法测量简便、快速、准确度高。满足了没有专用凸轮测量仪的非专业生产厂家发动机凸轮精密测量的需要。