原音回放 再现调查现场

很喜欢这车，对车座椅特别满意，感觉很舒适，包裹性好。对车的动力性能也很满意，还有过弯的感觉非常棒。另外，泊车时的投影、平视显示系统者B挺人性化的。我们小地方的马路太乱了，用该车的自动启停很不舒服，不过在大城市呈红绿灯比较多，还是挺不错的。遇到点小问题。比如在2000转的时候有点窜动，4S店说让我加燃油宝和重新编程，编程...     

安全驾驶经验谈（九）——公交车的安全和节油驾驶技巧（中）

从上期的介绍可以看出，虽然节能、安全的最终目标都是一致的．但每名驾驶员的操作方法却各不相同。本期，长春公交、大连公交、重庆公交的3名驾驶员“做客”驾车三人行，一起与广大的驾驶员朋友分享他们的安全驾驶经验、探讨有效的节能操作方法。     

国际海事组织宣布2021年世界海事日的主题--“海员:未来航运的核心”

国际海事组织(IMO)宣布,由于COVID-19大流行,尽管海员在全球供应链中扮演着重要角色,但他们仍面临着前所未有的挑战,因此海事组织宣布2021年为“海员行动年”。国际海事组织秘书长Kitak Lim近日揭开了2021年世界海事日的主题——“海员:未来航运的核心”,旨在提高对海员的认可,提请他们注意海员目前所发挥的宝贵作用,以及将来对航运业的贡献。IMO呼吁更多国家应采取步骤结束船员换班危机。     

论18世纪荷兰东印度公司在华经营之道

18世纪广州特殊的商业环境促使荷兰东印度公司在该港口形成了自己独有的经营策略.此策略不仅仅表现在该公司驻广州商馆人事组织与管理上,同时也体现在公司贸易代表与贸易伙伴、中国官府、竞争对手以及当地雇员的关系上.本文资料来源主要依据荷兰东印度公司及其驻广州商馆档案,此第一手资料可以帮助我们深入了解该公司贸易代表的在华经营之道.     

一种基于GPRS DTU的舰舵参数传输系统实验测试方案

为了解决舰舵参数传输系统设计过程中不能申请公网固定IP地址的难题,提出一种利用GPRS DTU和无线串口软件组合实现参数远程传输的可行实验方案,给出了舰舵参数传输的通信链路,阐述了GPRS DTU的通信原理及工作过程,再讲解了DTU初始化设置及虚拟端口映射,最后进行了数据包的丢失测试,结果表明,利用此实验方案传输舰舵参数数据可靠性较好,满足实际需要.     

与创虎第一次“亲密接触”

<正>在韩国现代集团2013年全球同步上市的TRAGO XCIENT原型车基础上,四川现代的第一款重卡产品创虎重卡针对中国市场做了适应性的改进,在北京车展上甫一亮相便受到广泛关注。5月21日,记者有幸被邀参加"四川现代创虎重卡媒体试乘会",这是四川现代推出创虎重卡后在新工厂迎来的第一批体验者。     

上汽依维柯红岩2013年销量增长行业居首

<正>2013年12月28日,以"创"为主题的"上汽依维柯红岩商用车有限公司2014年营销商务年会"在成都隆重举行,来自全国各地的1100多位经销商、服务商、专用车、改装企业、媒体代表等齐聚一堂,共同见证2014年上汽依维柯红岩营销盛会的召开。2013年,上汽依维柯红岩全年预计销售整车2.8万辆,与去年相比,同比增长65%,增幅居行业第一。2014年,上汽依维柯红岩要朝着3.2万辆的销量、4.3%的市场占有率的目标迈进。     

安全驾驶经验谈(七)

盛夏来临,行车中"夏打盹"现象开始出现,该如何避免午后犯困?高速路上行车,视线好、车速快,有哪些注意事项和驾驶技巧?本期,记者采访了3位长年跑长途的老驾驶员,分享一下他们的驾驶经验。河北石家庄车主赵影坡,13年驾龄:不疲劳驾驶,病车不上路赵师傅驾驶一辆东风天龙重卡,当记者问及高速路上行车的注意事项时,他以"千万不要疲劳驾驶"开篇,把自己的经验向记者娓娓道来。赵师傅说:"夏天的午后最容易犯困,如果觉得困倦了,千万不要硬撑着继续开,跑长途的车都是2个驾驶员,此时可以换上副驾驶来开,如果两个人都困     

“使卡车大赛成为卡车司机圆梦的舞台!”——记陕汽杯2011全国超级卡车大赛首站比赛

2011年全国超级卡车大赛欧维斯赛车俱乐部盘锦辽滨站的比赛于6月5日精彩上演。美丽梦幻的芦苇荡赛道、气度不凡的陕汽赛车、愈发壮大的参赛队伍、更加灵活而又充满悬念的比赛机制……组成了2011全国超级卡车大赛首站比赛的亮点和看点。九年积累结硕果卡车大赛源于欧洲,风行于欧美、日本,并已发展到成熟期。2003年,中国第一届卡车大赛举行,有人形容那届比赛为"50年的中国卡车工业孕育出的一枚硕果"。其意义在于,从此以后,一向被社会所忽略的卡车司机有了展示自己的舞台,快速发展中的国产重卡也开始接受种种考验,并有了与国外重卡交流甚至一决高下的机会。多年来,全国卡车大赛从未停止过与国际接轨的脚步,2009年,全国卡车大赛借鉴国外经验,全面进入卡赛越野时代。