T·JK1-C50型车辆减速器的维修

柳州南站驼峰三部位T·JK1-C50（6＋6）车辆减速器于2000年7月投入使用，采用微机自动化控制，现在的13解编量已超过设计的60％。由于柳州南站地理环境不理想，驼峰峰高较高，达到3．94m，坡长短，从一部位到二部位车辆减速器的距离只有73m，从二部位到三位车辆减速器的距离也只有185m，股道平均长度不足600m，通过三部位车辆减速器的车辆人口速度高达18～19km／h，     

水泥砂浆、水泥混凝土与沥青混凝土对纤维不同的技术要求

提出了水泥砂浆、水泥混凝土、沥青混凝土对纤维的不同技术要求,并按纤维不同的使用场合进行分类,指导纤维在工程中正确合理地使用。     

TMS320DSP算法标准(XDAIS)及参考构架RF5综述

主要介绍了TMS320DSP算法标准和TMS320DSP算法参考架构RF。作为eXpmssDSP软件关键组件的算法参考架构RF和TMS320数字信号处理器算法标准（XDAIMS）定义了一系列编程准则和建议，标准化了算法和系统软件的接口，使得算法使用者的系统集成任务大为减轻，产品开发周期相应大为缩短。     

江门司乘人员勇救肇事车乘客

7月9日,江门汽车总站驾驶员阮鸿裕拿着旧灭火器到车队换领新灭火器时,车队的管理人员发现旧灭火器有毁坏痕迹,询问其原因时,驾驶员阮鸿裕才将勇救途遇肇事侧翻车辆受困乘客的经过道出。[第一段]     

江门汽运节能减排成效显著

为减轻油价上涨给企业发展带来的影响，提高企业环保水平，江门市汽车运输集团有限公司（下称“江门汽运”）通过对驾驶员进行节油驾驶技术培训，加强车辆维护保养和技术改造等多项措施，使企业的节能减排工作收到明显成效。     

航电结合开发西江的实践和思考

文章基于广西发展内河水运的优势,介绍了广西西江建设应用＂航电结合、以电促航、综合利用、滚动发展＂内河建设模式的实践体会,指出了该内河建设模式在西江开发建设中取得的成效,同时探讨了采用该模式开发西江所存在的问题及相应的解决对策。     

如何克服驾驶盲区?

一忌跟车太近 有关统计显示,发生交通意外的主要原因之一,就是跟车太近.与前车的距离太近的话,驾驶视野就会被前车遮挡,无法清楚观察前方的交通情况,形成盲区.一旦发生紧急情况,如前方有障碍物,或者前车突然减速行驶,就无法作出最快、最敏捷的反应,甚至因刹车距离不足而追尾前车,引起交通意外.     

恩平汽车总站获省文明单位称号

1月21日，荣获省文明单位的恩平汽车总站举行了挂牌仪式。近年来，恩平汽车总站坚持一手抓企业的改革、创新和发展，一手抓企业的精神文明建设，取得可喜的成绩，经济效益不断提高，为恩平市的精神文明和物质文明建设等作出了突出的贡献。     

胶新铁路路基实测沉降与地基变形分析

介绍软弱土路基沉降及预测的研究概况,并对胶新铁路试验段路基的实测沉降及其变化规律,以及路基沉降与地基变形之间的关系进行了分析,可供相关工程参考。     

基于激光雷达的散货装船机智能防撞系统

为了消除人工操作码头散货装船机存在的安全隐患,开发一套基于激光雷达的智能防撞系统。该系统利用高精度激光雷达和智能数据处理程序,为大车、悬臂、溜筒等装船机主要运动机构提供全方位自动化安全防护。应用表明,该系统实施效果良好,可有效提高设备安全性。