大型钻井平台的拖带与就位

<正>拖带大型自升式钻井平台进场就位是一项复杂的专业性综合工程,整个拖航船组的操作技能较普通大型船舶的拖带要求更高。本文以"南海救118"轮自海口锚地拖带"勘探二号"平台至北部湾涠4-1井位就位为例,阐述进行该类作业难点与对策及注意事项,供同人参考。1 拖航前的准备1.1 船舶资料(1)被拖船"勘探二号"总长94.0m、宽64.9 m、吃水9.0 m,6 956总吨、2 086净吨。"勘探二号"为艏部小、艉部宽大的近似三角形船     

侧移式舱口盖顶升不同步原因分析与设计改进

文章对双片侧移式舱口盖盖板顶升不同步的现象进行研究,找出原因,即液压系统和千斤顶结构设计不够理想。为了既改善设计又不增加太多成本,采用在千斤顶进油口追加节流阀的方法,使舱口盖盖板顶升更加同步。     

车内噪声主动控制系统初探

本文基于对车内噪声进行试验分析,提出了用微机、数字电路和少数声学元件等组成的车内闭环主动消声试验系统,并进行了系统配置和软件设计。在考虑实际系统中传递环节的同时,对威德罗(Widrow)提出的LMS算法做了改进。最后,给出了在不同转速下的试验结果。     

复式钢管砼空心柱的抗压刚度

将复式钢管砼空心柱分成核心砼、内钢管和外钢管3部分，通过对核心砼进行轴对称柱体分析和钢管的薄壳分析，考虑核心砼和内、外钢管的径向位移和纵向应变的协调条件，建立了复式钢管砼空心柱抗压刚度EA的计算公式，同时分析了内钢管泊松比、外钢管泊松比、核心砼泊松比对构件抗压刚度、钢管与核心砼应力比的影响。得出了一些有益的结论。     

浅谈内河港口及装卸工艺的现状与动向

内河航运是交通运输系统的重要组成部分，港口是交通运输的枢纽，港口装卸是水运生产过程的主要环节，建国后我国内河港口有了长足的发展，但还远不能满足经济发展的要求。本在综述交通部内河港口装卸工艺及其机型研讨会有关资料的基础上，简要介绍了国内外内河港口及装卸工艺的现状与动态，对一些典型的码头型式，新工艺，新机型，新成果进行了介绍，以期抛砖引玉，引起同行探讨的兴趣。     

日本道路交通安全和自然灾害预防系统

本文介绍了日本道路交通安全的防护系统以及预防自然灾害发生的措施，介绍了高速公路和路边区域的综合利用问题以及避免交通拥挤的新运输系统。     

复合加固法提高石拱桥承载力在大件运输中的应用

在电厂建设等涉及大型特殊物件运输的项目中，按常规荷载等级设计的旧石拱桥，其承载力已难以满足特殊荷载通行的要求．以沙河桥为例，介绍了用钢丝网、钢纤维增强钢筋砼（简称三钢砼）与环氧砂浆粘贴钢板的复合加固措施，解决了大件运输中240t重件通过的技术问题．     

路网改造工程水泥混凝土路面基层的厚度

针对广西路网工程水泥混凝土路面基层厚度偏薄和施工过程中巳产生损伤等情况，提出了相应的对策。     

沥青混合料设计中最佳油石比的确定

分析沥青混合料的体积构成,确定计算混合料最佳油石比的公式,并通过实际工程对其加以检验.对混合料最佳油石比进行了预估,并分析了矿料间隙率等对油石比的影响.     

船舶水动力学若干基础共性技术的发展趋势

船舶水动力共性基础技术研究是新型船舶与海洋结构物研究开发首先需要解决的关键问题之一。本文结合国内外学者在第三届亚太地区船舶与海洋工程水动力学研讨会(APHydro-2006)上发表的论文报告,探讨了当今船舶水动力学基础共性技术问题的研究发展趋势和若干前沿研究方向。