金属橡胶减振器非线性建模及仿真研究

针对某型号金属橡胶减振器建立了非线性数学模型,并利用最小二乘法对模型进行了参数识别。应用所建减振器模型对柴油机—悬置系统进行了动力学建模和仿真,得到了质心动态特性曲线,并对柴油机整机振动烈度进行计算。最后对整机进行了振动烈度试验,并对试验与仿真计算结果进行比较,证实了所建模型的正确性。     

城市水下特长隧道出入口视觉及舒适性研究

为探求驾驶人在城市水下特长隧道出入口的视觉负荷变化特性和视觉舒适性,在上午9：00~10：00的平峰时段,天气良好且交通流影响较小的条件下,选取10名驾驶人于东湖隧道（全长10.6 km,限速60 km·h^-1）以50~60 km·h^-1的自由流车速开展实车试验。利用眼动仪、照度计等试验设备,采集驾驶人进出城市水下特长隧道过程中的瞳孔面积、照度值等试验数据。基于实车试验数据,研究进出隧道过程中驾驶人的瞳孔变动特性,并比较多种评价指标的差异性,选取瞳孔面积最大瞬态速度值为评价指标,对东湖隧道出入口的视觉舒适度进行评价。基于瞳孔面积的变化特点构建了瞳孔面积最大瞬态速度值与瞳孔面积的函数模型,具体分析了出入隧道过程中不同位置的视觉负荷。结合出入口处连续时间序列下光环境的变化特点,分析了出入口的视觉舒适性。研究结果表明：进入隧道过程中驾驶人瞳孔面积的平均增长率较城市普通路段增大至246.561%并趋于稳定,对黑洞效应的适应时间为8.636 s;驶离隧道过程中较隧道内部路段平均增长率减小至62.631%并趋于稳定,对白洞效应的的适应时间为4.273 s;瞳孔面积最大瞬态速度值与瞳孔面积呈正相关性,出入口位置的视觉负荷排序为入口洞内最大、出口洞内次之、入口洞外与出口洞外最小,各区段的视觉舒适性与之相反;研究发现出入口处的格栅式遮光棚可缓解光环境的急剧变化,有助于驾驶人适应黑白洞效应、提升行车安全性。     

台风与水流

热带旋风是一种十分危险的自然现象,它会造成巨大的物质损失和人员伤亡。人们通常把太平洋热带旋风称之为飓风或台风。目前业已证实,台风的生成不仅与气象有关,而且受海洋因素的影响。无数次考察和研究的结果表明:世界海洋的水流与飓风的生成有联系。     

影响轨检结果分析,判断的几个问题

讨论了超限级数，数据采集标准，异常波形，标定误差，大半径曲线状态，轨检实例曲线半径对轨检结果分析，判断的影响。     

关于车站改建设计的几点体会

本文结合工程实例，总结了车站改建设计的经验和体会。     

漫话箭鱼与海难事故

1868年11月,一桩罕见的诉讼案件在大不列颠首都广为盛传,一时成为该市大街小巷人们议论的中心。美国“无畏”号快速帆船的船长对洛伊德保险公司提出起诉,要求赔偿该船因一次意外的海难事故所蒙受的巨大损失(2000吨茶叶受损失)。事情的原委是这样的:“无畏”号快速帆船从科伦坡起锚驶向伦敦。途中水手们雅兴正浓,放线垂钓,有一条箭鱼上钩。勃然狂怒的箭鱼企图挣脱离钩,使出浑身解数猛然向帆船撞击,穿透了船体铜质外壳和木质护板,船体出现了一个直径约2.5厘米的窟窿。     

冗余制动电控系统多物理体在环试验研究及应用

为验证车辆在集成式助力系统（IBS）与电子稳定控制（ESC）2个控制器功能交互下的性能表现,排查并定位IBS与ESC功能交互下的故障问题,基于多物理体在环试验（m-HIL）技术,提出了一种可在IBS与ESC 2个控制器功能交互下进行制动电控系统性能及功能试验的冗余制动电控系统多物理体在环试验平台方案,并根据组合测试方法,运用自动化测试技术完成了IBS与ESC冗余控制器下的再生制动工况试验,提炼出再生制动工况下制动助力失效时对应的参数空间,形成了IBS与ESC冗余系统的再生制动工况下制动助力失效的典型测试用例。     

管袋堤坝龙口顶袋过水滑移稳定预测

管袋堤坝龙口封堵过程受水力作用明显,易出现袋体滑移失稳的现象,导致龙口封堵失败,造成施工成本增加和工期延误。为减小失败的风险,本文在理论分析的基础上,采用FLOW 3D和FLAC 3D数值模拟软件对过水堰顶管袋进行稳定分析,并与实际工程进行对比。结果表明：1)堰顶过流产生的静水压力和水流水平推力是顶袋发生滑移失稳破坏的主要因素。2)滑移临界水头与顶袋袋体宽度、袋体间等效摩擦系数、袋体充填密度呈正相关。3)预测公式计算结果与工程实际较为相符,具有一定的工程参考价值。