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151.
基于路面可靠度的高速公路超载运输管理经济评价模型 总被引:2,自引:0,他引:2
高速公路路面施工质量和管理水平是影响路面可靠度的重要因素。结合高速公路超载运输管理现状,分析了超载运输条件下路面可靠度的变化情况,并运用经济学原理和可靠性理论分析方法建立了基于路面可靠度的超载运输管理的经济评价模型,在此模型基础上,分别对目前国内超载运输管理的几种策略进行经济分析,提出了高速公路超载运输管理存在的问题和相应的策略建议。 相似文献
152.
153.
154.
安凯HFF6130GD型大客ABS-ASR的结构与检修方法 总被引:1,自引:0,他引:1
安徽—凯斯鲍尔(简称安凯)HFF6130GD型大客车,是引进德国奔驰集团豪华客车公司(前身是凯斯鲍尔公司)的SETRA车型技术生产的产品,该车目前是我国高速客运市场的主流车型之一。为了提高高速行车的安全性,该车 相似文献
155.
156.
在软土地区进行地铁隧道盾构法施工时,地表沉降很难得到有效的控制。文章通过三维有限元法模拟地铁隧道盾构法施工过程,分析了软弱土层分布对地表沉降的影响,并通过实测结果分析研究了盾构法施工中土层物理力学特性对地表沉降的影响。研究表明,软弱土层分布在地表至隧道底部以下0.23D范围内时(D为隧道外径),可对地表沉降产生不同程度的影响;其中,软弱土层分布在隧道埋深范围及拱顶0.23D范围内时,对地表沉降的影响最为严重,影响率超过9.910 3%;相同情况下,隧道轴线上方的软弱土层比下方软弱土层对地表沉降的影响更加明显,隧道轴线上方软弱土层对地表沉降的影响是隧道轴线下方软弱土层的1.5~6.35倍;地表沉降最大值分别随盾构断面土层压缩模量加权平均值、粘聚力加权平均值增大而减小,地表沉降最大值与土层内摩擦角加权平均值无明显关系;沉降槽宽度系数i随土层内摩擦角加权平均值增大而减小,与土层压缩模量加权平均值、粘聚力加权平均值无明显关系。 相似文献
157.
158.
为保证换乘节点施工安全,结合深圳地铁石厦站换乘节点实际情况,对可能出现的施工风险进行分析,提出应对风险的施工方案,并采用数值方法对不同施工方案进行分析比选。数值结果显示: 换乘节点开挖前注浆封闭止水,采用小导洞注浆+台阶法+临时仰拱分层、分块开挖等综合方案施作换乘节点是合理的。现场对既有结构的自动化监测数据显示,施工过程中3号线车站负2层中板最大竖向位移为5.6 mm,车站既有地下连续墙最大深层水平位移仅为0.6 mm,既有结构变形均远小于监测预警值。 相似文献
159.
凉山地区公路沿线滑坡,泥石流发育的基本特征及治理 总被引:6,自引:3,他引:3
散体滑坡、泥石流是凉山境内公路沿线主要的地质灾害及水毁类型,其发育既与地质貌环境密切相关,又受控于区域新构造应力场.滑坡、泥石流耦合发育、共同作用,加剧了公路灾害的发生频度及强度.不良的人为工程及社会、经济活动激化了该地区滑坡、泥石流的发育进程.公路沿线滑坡、泥石流的治理应坚持“疏排结合、多种工程措施并举”的基本原则. 相似文献
160.
山区高等级公路走堑边坡设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文依据云南省山区高等级公路路堑边坡设计实践,提出了山区高等级公路路堑边坡设计遵循的一般原则,探讨了山区高等级公路路堑设计的边坡坡度、边坡平台取值问题和边坡防护适用措施. 相似文献