创新性超级平台发展新模式

为了使“尾巴”部分的车型平台能够做到不亏损或少亏损，甚至能在盈利的基础上，开发出更好的车型来满足消费者的多元化需求，这就需要一种新的革命性生产模式去改变它们的经营现状，整合它们的市场能量。     

汽车零部件自主品牌企业的成功样板

在当今国内浩如烟海、不知其数的企业群中,有长达60年发展历史的可谓凤毛麟角。在60年的历史长河中,能够在中国历次政治运动、经济体制改革和市场竞争的洗礼中生存下来,并发展壮大,这应该是个优秀企业,并有一个勤奋而又出类拔萃的领导团队。     

斯柯达2012巴黎车展倾心推出集“专于智，慧于行”之大成的Rapid

在当今汽车产品同质化的趋势之下，如何做出富有个性化的产品，以满足消费者越来越挑剔的需求和对性价比的不断追求，是所有汽车企业面临的一项课题。斯柯达新产品Rapid较好地应对了这一汽车工业全球化发展的挑战。     

摆脱依赖需要更多新思路

日系汽车市场大滑坡 继9月份的日系车销量大滑坡之后,10月份右倾势力嚣张的日本政府毫无悔改之意,导致中日关系进一步交恶,日系汽车市场进一步下滑.随着10月19日国家海关总署和商务部相继发布对日产汽车原产于北美的部分汽车征收反倾销税和反补贴税保证金,日系汽车厂家已经毫无悬念地成为日本政府错误政治态度的牺牲品.日本三大汽车厂商的高端产品进口已全部停顿.     

意大利汽车工业源头之旅系列报道之一——声名雀起的皮埃蒙特

近5年来,意大利汽车设计在国内名声大噪。国内许多自主品牌汽车都与意大利设计戚戚相关,即便是像上海通用、一汽-大众这样的大牌合资企业也需借力于意大利的设计大师们。国内一批批的汽车朝圣团,包     

解决机制问题是治假的根本措施——全国打假办汽车配件打假工作座谈会述评之二

“3.15”国际消费者权益日一年只有一天,但汽车是每天都要行驶的,汽车零部件厂商的权益是天天要保护的,乘车人的安全更是要天天保护,无时不刻地保护。为此《双百专栏》将长期为此服务。今后本刊将就假货存在的机制和根据生产企业、销售企业如何治假、自律、进行有序竞争,以及如何识别假冒,如何从“无假不成市”向“无优不成市”过渡等等问题展开讨论,欢迎广大读者踊跃参与。     

汽配市场进入思考期（二）——“老问题”的困惑

在外人看来，汽车业似乎非常热门．赚钱很容易。但汽配经营业者却一直在思考，做汽配为什么就越来越赚不到钱。点“数”越加越少，常常只能“平跑”，年底凭“量”吃一点厂方的“返利”，而回过头来，看看库存却越积越多。帐面上似乎有利可剩，可是一盘库存．就觉得被套牢了。如果一旦失手，进货时在品种、品牌、规格、数量、时间上出了一点差错．