短时交通流量预测在最优路径选择中的应用

针对短时交通流量在部队选择最优开进路线时的影响,本文对影响路径诱导的短时交通流量预测算法进行研究,运用基于灰色理论和马尔可夫链的组合预测算法,对某市一条主干道的短时交通流量进行了预测.结果表明,组合预测算法具有更好的预测精度,相对误差为8.768%.能够满足部队选择最优开进路线的时限要求.     

斜坡地基高填方路堤桩基托梁挡墙受力特征研究

针对衢宁铁路屏南车站DK324+760断面斜坡地基高填方路堤工程,为研究桩基托梁挡墙支挡结构的内部受力特征,将现场监测数据与数值模拟结果进行对比。对比结果发现:挡土墙墙背土压力呈现三角形分布,现场监测结果与数值模拟结果基本相同。另外,在基桩桩身所受的轴力、横截面剪力和弯矩的分布上,现场监测结果和数值模拟结果也呈现相同规律。     

船机电专业工学结合课程体系的构建

我院船机电专业通过与行业企业的深度合作,遵循行动导向的教学模式,树立"对准职业设课程"的职教改革理念,立足于职业岗位分析,针对行动领域和职业岗位的任职要求,构建了基于职业导向的工学结合课程体系。     

船用焚烧炉运行管理的改进分析

针对KEI-50SDA型焚烧炉运行管理中的问题,进行了分析和改进,从而提高焚烧炉的运行效率和处理量,减少轻油的消耗。该方法对轮机管理人员具有一定的参考和指导意义。     

基于虚拟现实技术的船舶液压起货机仿真系统

将虚拟现实技术应用于船舶液压起货机的教学和培训工作中;以船舶液压起货机及其液压系统为研究对象,利用计算机仿真建模软件建立了包括码头、船舶、控制台、液压泵及马达、液压管路及阀件等在内的三维场景;通过虚拟手柄及按钮等人机交互元件驱动仿真对象,并通过半透明的壳体处理,漫游观察虚拟元件内部随手柄位置变化的动作过程;仿真效果逼真直观,有利于提高教学和培训质量。     

现代汽车维修新观念

现代汽车技术进步 ,特别是电子技术的发展给汽车维修业带来了思维方式、思维观念的根本变化。传统汽车维修是以经验判断为主的机械维修 ;现代维修是以仪器检测诊断为主的电控技术维修。现代维修是机电一体化高科技含量、科学管理和高水平服务的维修 ,现代汽车维修新观念主要表现为几方面。     

农村公路养护项目区位重要性计算方法

为高效利用养护资金,实现对农村公路养护项目决策中道路区位重要性的客观判断,运用 对偶拓扑方法抽象公路网,从网络中心性角度选取节点度、中间中心度、接近中心度三个指标表征道路重要性,讨论了邻居节点对节点重要性的影响规律,综合三个中心性指标和邻居节点影响 提出了区位重要性计算方法。以浙江省某县的农村公路网为例,对A, B, C, D, E, F 共6 条县道进 行重要性计算,评价值为0.1888, 0.2108, 0.9973, 0.2141, 0.0053, 0.7516,重要性由高到低依次为 C, F, D, B, A, E。研究结果表明：节点度、中间中心度、接近中心度和邻居节点的影响能从道路自身属性和其他道路影响两方面反映道路在路网中的区位重要性。     

队列与多线程技术在交通监控系统通信软件中的应用

为满足高速公路及城市道路交通监控系统通信软件与大量网络设备实时通信的功能需求,提出了基于队列与多线程的技术方案,阐述了设计思路并给出了软件实现。通过多种多线程技术方案的对比,认为基于队列与多线程技术的方案能满足交通监控系统通信软件的应用需求,并在实际应用中取得预期的效果。结合实际应用给出实现代码,对同类技术应用具有参考价值。     

加筋重力式挡土墙主动土压力的上限分析方法

基于极限分析理论的上限法,考虑平面滑动的破坏模式,将加筋重力式挡土墙拉筋破坏分为拉断和拔出2种模式,分别计算其能量耗散功率,取二者的小值作为拉筋在极限状态下的能耗功率,进而求得作用于墙背的主动土压力。以衢宁(衢州—宁德)铁路路基加筋重力式挡土墙为例,采用本文方法、数值模拟及规范方法分别计算墙背主动土压力。结果表明:本文方法与数值模拟结果吻合较好,比后者偏大15%以内;所建立的方法能充分反映墙后填土的黏聚力、内摩擦角、拉筋极限拉力、拉筋长度、间距、墙高、墙背倾角、地面倾角等重要参数对土压力的影响特征,并可用于拉筋间距及长度的优化设计。     

沥青路面不平整产生的原因及处理措施

高速公路沥青路面由于地基基础处理不当;路基建筑质量欠佳;桥涵与路基过渡段处理不力;底基层和基层施工质量和结构性能不良;路面材料质量不佳和沥青混合料比例不当等原因,使路面产生不平整。但只要采取恰当的处理措施是可以预防和避免的。