客运企业老总谈高铁新挑战

这两年铁路不断提速,特别是城际高速铁路的建成通车,对高速公路客运带来很大 冲击。为此．记者采访了辽宁虎跃（锦州）长途汽车客运有限公司于先耀副总经理．询问动车组开通对公路客运的影响。于总介绍说：“影响非常大。我们公司主要承担东北地区的省际与国内主要大城市之间长短途公路客运,无论是在硬件还是软件上都可以说是高配置,比如车是高档舒适的豪华大客车,服务也是经过专业培训。     

浅析公路工程施工质量管理的作用

建立以工程监理为核心的质量管理体系建立一个严密的强有力的质量管理体系,是确保质量的关键,有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。围绕工程质量管理这一课题,作粗浅的探讨。     

基于动静态检测数据的轨道精测精调评价技术

高速铁路无砟轨道不平顺的整修主要是通过精调作业来完成,轨道精调分为静态精调和动态精调。为优化轨道精调作业组织,提高轨道精调效率,可采用轨道测量仪和轨道检查仪协同工作组织轨道精调,从而提升作业效率和质量。采用多个矩形窗级联的方法优化滤波器和FIR带通滤波器滤波,将静态检测数据与动态检测数据关联起来,实现评价标准的通用、精调效果的静态评估,以及预测精调作业的动态评估结果,促进精调作业快速满足静动态轨道几何不平顺检测标准。通过算例分析可知,轨道精调对轨道几何不平顺的单项高低改善较为明显,轨向只是稍有变化,且目前单项高低标准差最大改善量约为1.0 mm。     

安凯联手美国加州大学开展新能源汽车领域合作

安凯客车在新能源领域所取得的成就令世界瞩目,也吸引了国际顶尖机构主动与安凯进行新能源领域的合作。不久前,由安凯客车和美国加州大学戴维斯交通研究院共同建立的"加州大学戴维斯—安凯客车新能源车联合研究中心"(简称"联合中心")在美国加州大学成立,旨在电动汽车、替代能源汽车领域进行研究、合作和开发。这也标志着安凯客车将联合世界新能源领域的顶尖机构在美国市场上大展拳脚,为安凯客车更好地进入国际市场奠定了良好的基础。加州大学戴维斯是美国最主要的公立研究型大学之一。加州大学戴     

比赛从这里开始——第三届“路政杯”交通路政行业技能竞赛（决赛）通州开赛

10月9日,第三届“路政杯”北京市交通路政行业职业技能竞赛决赛在通州拉开战幕,赛事历时3天。本次技能竞赛由北京市交通委员会主办,北京市交通委员会路政局承办,北京交通运输职业学院协办。 118名选手在五个项目中一决高下 来自首都公路发展集团有限公司、北京市公联公路联络线有限责任公司、北京市市政路桥建设控股（集团）有限公司、北京市城建集团有限公司、丰台区区、西城区等城区市政市容管理委员会所属有关单位以及外埠进京从事公路工程的相关企业的118名选手将在公路试验检测、补坑槽机械操作、压路机操作、装载机操作和挖掘机操作等五个项目中一决高下。     

专注新能源客车南京金龙抓住家门口的青奥商机

8月16日,举世瞩目的第二届青年奥林匹克运动会在南京胜利开幕,在青奥会向世界展示“青春南京”的同时,也是南京的各行各业抓住青奥商机的过程。以通勤所需的新能源客车为例,在国家一系列新能源政策的推动下,进入青奥会时刻的南京对新能源客车的采购量大增,作为南京本土企业的南京金龙以自己的新能源研发优势成功赢得南京公交新能源车的采购大单,抓住了家门口的商机。     

江淮帅铃全系出击上海车展 打造城市物流专家产品集群

<正>4月20日,第十六届上海国际车展盛大开幕,中国商用车行业领军品牌江淮轻型商用车携帅铃全系产品及最新国五动力集体参展,帅铃轻卡、帅铃X小卡、帅铃威司达中卡、帅铃T6皮卡等多款明星产品以城市物流专家集群形象亮相,共同演绎帅铃家族面向国际、面向未来的全新布局,成为上海车展商用车展区最靓丽的风景。科技环保先人一步全面布局国五动力本次车展,江淮共展出2.0L CTI、2.7L CTI、MF3.2、MF4.8共四款满足国五排放标准的柴油发动机。     

纳威司达在中国的发展战略

2010年9月,纳威司达与江淮汽车签署了合资协议,将共同在中国开发、制造和销售先进柴油商用发动机和先进商用汽车。此后的一段时间,双方一直紧锣密鼓为审批做着努力。     

在役U75V和U71Mn钢轨伤损及其统计分析方法

利用获得的年钢轨伤损量与对应累计通过总重和每日记录的钢轨伤损量与对应的累计通过总重的数据,研究钢轨发生伤损的特点并进行误差分析。结果表明:在累计通过总重较大时,钢轨累计伤损量与累计通过总重服从二次函数拟合关系,其导数表示钢轨重伤速率,是累积通过总重的一次函数,钢轨重伤量不会有突变点(拐点),不会迅速进入到疲劳状态,但随累积通过总重的增加呈二次方增加。应用二次函数拟合累计伤损量与累计通过总重的方法推导出钢轨伤损的拟合公式,据此可获得具体线路对应一定通过总重下的钢轨伤损量。     

沥青路面车辙成因及主要影响因素的探讨

车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要病害类型之一,另外,当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车漂滑而导致交通事故。车辙一般是在温度较高的季节,沥青路面在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成的。通常情况下,伴随着沥青面层压缩沉陷的同时,出现侧向隆起,两者结合起来构成车辙。文章对沥青路面车辙的主要影响因素进行分析。