波浪作用下船舶撞击力计算参数的选择

系泊船舶在波浪作用下的撞击力往往是大型开敞式码头设计的控制荷载。由于规范公式中船舶附加水体质量系数Cm和波高取值偏小导致计算值与物理模型试验值相差甚大。建议Cm取值为1．7～2．0，波高取为H1%。     

1520mm轨距50kg/m钢轨9号复式交分道岔的设计

1 520 mm轨距50 kg/m钢轨9号复式交分道岔成功地解决转换干涉、绝缘、轨距扩张、轨件磨耗严重等问题,达到较好的性价比,满足用户的需求。重点介绍道岔的设计计算、结构特点以及关键技术。     

纵横梁法在顶进桥梁施工中的技术应用

公路下穿铁路桥梁工程,为了不中断列车的运营,需采用顶进工艺施工。为了保证行车和施工的安全,文章结合工程实例,详细介绍了采用纵横梁法进行大跨径桥涵的顶进施工技术,收到了良好的效果,为同类桥梁施工提供了一定的借鉴经验。     

视频监控系统在驼峰场的应用

本文从驼峰作业的特点和驼峰场的布局出发，对视频监控系统的组成作了简要介绍，对摄像机的布置位置进行了分析，对实际工程实施中需要考虑的通道选择、防雷措施等问题也作了说明。     

光伏玻璃减少清边损失率研究探讨

本文以降低生产成本、同时提高产品质量为基本出发点,分析产生问题的主要原因,抓住生产过程中的关键环节、采取有针对性的对策和措施,有效提高了玻璃板的清边损失率,节约了生产成本,为提高产品的价格优势、对同类及相关问题的解决具有指导意义。     

“一吊两跨、陆制水安”工艺在油码头栈桥管道安装工程中的应用

<正> 日照港油码头工程栈桥共有7条2 450米管道的安装工作,包括输油工艺和消防及给水两部分,其中有3条DN400管道,3条DN250管道和1条DN150给水管道。而且每条管道还包括四组方形补偿器的制作和安装,管道数量大,种类多,结构复杂,安装难度大。根据日照港务局年度计划要求,2001年12月31号油码头工程必须基本完工,而栈桥管道的安装在8月下旬才能进行,工期非     

气压传感器的增设与干线电缆保气施工

分析气压传感器采集数据时可能出现的问题，总结了判断漏气点的方法和施工中采用的充气气压标准。     

桥头跳车原因分析、状况评定及处治技术探讨

桥头跳车是影响公路行驶安全性和舒适性的通病之一。依托高速公路桥头跳车专项处治实体工程,进行原因分析;采用沉降观测、雷达测试、取芯等手段,对桥头跳车状况进行评定;为改善桥头跳车状况,提出了基于搭板脱空补强的反开挖处治桥头跳车技术方案,并依托工程实施,研究总结了桥头跳车处治施工整套工艺,同时对处治效果跟踪监测。应用结果表明:采用反开挖法进行桥头跳车处治具有显著效果,且耐久性较好,可为类似桥头跳车处治工程提供借鉴和参考。     

基于事故综合强度的公交事故严重程度分析

为更加精确地对公交事故严重程度进行分类以探究其影响因素，本文提出一种基于事故综合强度+K-means的公交事故严重程度分类方法，并基于此分类方法建立公交事故严重程度影响因素分析模型。首先，针对传统事故严重程度分类中的定性分类方法，引入事故综合强度法定量计算公交事故严重程度，并运用K-means聚类算法对事故严重程度进行聚类。其次，选取环境、驾驶员、道路车辆和事故特征这 4 方面的 17 个因素作为自变量，分别将事故综合强度+K-means分类法和传统分类法的结果作为因变量，运用有序Logit模型分析公交车事故严重程度，同时利用平均边际效应量化各显著因素的影响程度，以佛山市2021年156起公交车事故数据为例进行分析。结果表明，基于事故综合强度+K-means分类法的有序Logit模型具有更好的拟合优度。高峰期、换道、超速、加速度过大、注意力分散和进出站会增大发生极严重公交车事故的概率，增大的概率分别为11.57%、29.06%、23.98%、17.13%、30.97%和12.27%；白天和晴天会减小发生极严重公交车事故的概率，减少的概率分别为22.31%和12.34%。     

延安至吴起高速公路灰土路基越冬对策

延吴高速公路建设者在开工前,对气候条件和路基抗冻情况进行了详细调查、核对,在设计时采取了掺加石灰改良,在施工中对寒冷冻害及时采取了覆盖素土保温措施,防止了路基受冻害,使灰土路基安全越冬,保证了工程质量安全,为类似工程建设提供了可参考的经验。