高黎贡山平导隧道TBM护盾延伸技术

大瑞铁路高黎贡山平导隧道TBM在掘进过程中遭遇断层破碎带地层,发生3次较严重的卡机事故。为降低施工风险,加快施工进度,节约施工成本,采用调研、工程对比与专家论证的方法,分析刀盘被卡的原因,研究护盾延伸的必要性与可行性,制定护盾延伸方案,即将护盾与刀盘的间距由原来的360 mm缩减为50 mm。实践表明： 护盾延伸改造效果明显,在Ⅳ、Ⅴ级围岩实际占比达到67%的情况下,继续掘进近1 500 m,未再发生卡机事故,大大提高了TBM的掘进效率。     

箱涵顶进对下方管幕的力学作用分析

采用管幕-箱涵法施工的超浅埋连接通道跨越运营地铁时,施工前对场地的土堆清理及基坑开挖工作已使地铁隧道产生较大变形,为确保地铁的安全运营,对后续管幕、箱涵的施工进行严格控制。利用解析计算的方法,根据箱涵相对原状土等效重力大小的不同,建立2种力学模型,分别按照弹性地基梁和普通梁2种模型对管幕的受力进行研究; 推导出2种计算模型下的力学公式,分析在箱涵顶进的过程中,箱涵下方管幕受力和变形的变化规律,为进一步研究管幕下方地铁隧道的受力情况提供参考。     

提速货车转向架交叉支撑装置寿命的研究

通过动应力测试得到交叉支撑装置疲劳薄弱部位在线路运行中的应力谱，从而识别出提速货车交叉支撑装置在运用工况下的载荷，为其室内疲劳试验加载提供依据．根据疲劳薄弱部位在室内疲劳试验中的应力谱及该部位典型接头的S—N曲线，按照疲劳损伤等效原则建立交叉支撑装置的寿命预测模型，得到了交叉支撑装置实际运用寿命与室内疲劳试验加载循环次数的关系．     

浅埋大直径盾构隧道施工期衬砌上浮及地表隆起的模型研究

为解决大直径盾构隧道施工过程中出现的浅覆土段隧道衬砌上浮与地表隆起问题，以上海虹梅南路越江隧道工程为背景，对该问题开展理论研究。将引起隧道上浮的上浮力作用分解为基于浆液时变性的静态上浮力和由注浆压力产生的动态上浮力；分别定义上浮力分布段及浆液凝固段的等效地层弹簧刚度系数，基于Winkler地基梁理论建立衬砌上浮模型；由衬砌上浮位移量计算开挖面上部土体的挤压宽度，土体经挤压隆起引起地层“反向损失”，继而求解隧道轴线上方地表横断面隆起曲线及沿隧道长度方向地表位移曲线。结果表明： 1)模型计算所得地表横断面的隆起曲线呈正态分布，与实测数据吻合较好；2)沿隧道长度方向地表位移计算值能够较准确地预测地表最大上浮位移，且在地表上浮位移隆起量减少前与实测数据吻合较好；3)地表隆起位移只在盾尾离开后一段时间内存在，其值先增大后减小，最终趋于0。     

养护用车载式沥青加热装置的研究

介绍了公路养护用车载式导热油炉沥青加热装置，它利用汽车发动机排气余热来加热导热油，用导热油去加热沥青，从而达到节能、环保的目的。对该装置进行的实验证明了其可行性。     

鹅公岩轨道专用桥主桥边跨钢箱梁施工技术研究

鹅公岩轨道专用桥为主跨600 m的双塔双索面自锚式悬索桥,为自锚式悬索桥世界之最。轨道桥在鹅公岩公路桥上游70 m,净距45 m。由于受地形、地貌、周围既有设施及交通环境影响,且钢箱梁自身节段长、重量大,边跨钢箱梁运输、架设施工难度大。经多方案比选,确定采用从主塔处向边跨顶推施工方案,文章重点阐述了边跨钢箱梁顶推施工方案研究。     

沈阳市富民桥主桥主梁设计

沈阳市富民桥主桥为折线形双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,跨度为(89+242+89)m,主梁采用近似倒三角形的单箱三室箱形断面.重点介绍富民桥主桥主梁的设计要点、结构分析计算方法及其主要施工方案等内容.     

阀门渗漏问题的原因分析及对策

结合输油生产中各类阀门经常出现渗漏问题的实际情况，较系统地分析了各类阀门渗漏问题产生的原因，并根据具体情况提出了相应的治理渗漏问题的方法、措施、对策，对实际工作有一定指导意义。     

The Current Status and Some Problems of Slurry Shield in China（中国泥水盾构使用现状及若干问题）

For recent ten years, the slurry shield tunnelling technology has been widely used in major underneath river/ocean tunnels and urban metro constructions in China. With the gradual maturity of the slurry shield technology, especially the large diameter slurry shield technology, the numbers of projects and shield machines have been among the highest in the world. However, great challenges arise during the construction of the slurry shield projects under complex geological conditions, such as the stability of the excavation face, cutting tool abrasion, opening the chamber and repairing the machine, slurry circulation with slag, and remanufacturing of the shield. Therefore, it is necessary to investigate the development of slurry shield construction technology in China. Based on typical cases of slurry shield projects, this study analysed the main problems of the slurry shield in the construction process and summarised the current experiences and key technologies. Considering the actual situation of the slurry shield technology, this study clarifies its development direction in China, which is significant to promote the development of the slurry shield technology in the world.     

2车道公路隧道射流风机空间布局优化的CFD分析

为解决2车道公路隧道射流风机的空间布局优化问题,依托明堂山隧道工程,采用以往公路隧道射流风机通风效果数值模拟研究中不同的边界条件,将隧道出入口边界条件均设为大气压强,并不预先给定隧道入口风速大小。对影响射流风机升压力大小的因素,如风机纵向间距、风机布置高度、风机横向间距展开讨论,得到： 风机应设在距建筑限界15～30 cm高度处;风机横向净距应设为1.5～2倍风机直径;风机纵向间距应设在150 m以上。明堂山隧道实际风机布置方式所采用的参数均在优化结果范围内,按隧道实际长度及设计射流风机台数建模,模拟结果表明风机在进行优化布局后,隧道通风效果能够达到设计要求。