基于简易瞬态工况法的在用汽油车排放特性试验研究

以2009年捷达车1.6 L自然吸气汽油机为研究对象,搭建汽车尾气测试转鼓试验台架,安装自主研发的EGR系统和市售的三元催化器控制装置,结合GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》中简易瞬态工况法进行排放试验,综合评价了以上排放控制技术对在用轻型汽油车排放特性的影响.结果表明...     

龙厦铁路象山特长隧道主要工程地质问题研究

象山隧道左右洞全长分别为15 898 m、15 917 m,是龙厦铁路最长的隧道和重要的控制工程.在象山隧道区域地质条件及其对隧址区地层影响分析的基础上,对该隧道建设过程中可能出现的主要工程地质问题进行了研究.研究表明:象山隧道穿越地区位于大田--龙岩拗陷带和政和--大埔深大断裂上,地质构造极其复杂.在其影响下,隧址区地层内构造发育,围岩完整性差,有较好的地下水渗流通道,隧道施工期间可能出现大量渗、涌水;沉积岩地段围岩等级变化频繁,埋深大的地段可能出现较大的围岩变形;隧址区硅灰岩具有形成岩溶的基本条件,在地表有较好汇水条件的断层、地层不整合接触带附近可能发育岩溶.     

铁路GPS测量中天线定向对高精度基线解的影响分析

GPS天线存在相位中心偏差和天线相位中心变化,在高精度的铁路CP0控制网GPS测量基线解算时,必须对其进行绝对相位中心改正。比较了GPS天线不同定向引起的不同解算结果,分析了天线定向对高精度基线解的影响。     

双离合变速器简介

双离合变速器的构想最早于1939年由法国人阿道夫·加尔奇提出,但最终未能实施。1940年德国Darmstadt工业大学教授鲁道夫·弗兰克第一个申请了双离合变速器专利,并在卡车上进行了试验。     

对加改装日问行车灯的思考

部队演习、驻训等大规模机动时，主要采取成梯队式的摩托化机动，车辆动用数量多，车队的行车安全显得尤为重要。目前，我军车辆成梯队摩托化行进时，一般统一开启警示灯或近光灯，但长久使用警示灯或近光灯，会存在一些安全隐患。日间行车灯作为一项新型车辆信号灯具的出现，功能更齐全，安全性更高，越来越受到人们的重视。一、当前部队车辆摩托化机动中使用警示灯或近光灯的主要功能及不足警示灯是采用彩色灯光或暴闪方式警示周围人或车辆，主要功能是车辆发生事故、故障或视线不好的情况下开启，更容易让其他车辆识别；近光灯是车辆使用远光灯而遇见对向行驶的车辆时变换的灯光，主要功能是为了避免灯光照在对向行驶来的车辆，以防远光灯的强光射向来车驾驶员而发生意外情况。百十余辆军车在道路上行驶，列队数千米，统一开启警示灯或近光灯，场面看上去很壮观，却给行车安全提出了更高的要求。     

着眼数字化任务需求提升车辆工化装备保障效能

与传统的部队相比，数字化部队具有作战任务灵活多样、作战行动独立快速、作战力量多元合成、训练要素齐备完整等特点。因此，车船工化装备保障，必须要适应数字化部队的各种作战训练任务的特点和规律。按照紧贴实战需求、强化体系集成、突出关键环节、把握特点规律的思路．积极推动工作变革，促进数字化部队基于信息系统的体系作战能力建设。     

一种三角高程测量新方法的应用研究

研究目的:针对高速铁路无砟轨道工程项目高架路段长、测量精度要求高的特点,经过充分的理论分析研究,通过采用不量取仪器高和棱镜高的三角高程测量新方法,来解决客运专线施工阶段,桥上轨道梁精调高程控制网与地面勘测高程控制网联测带来的困难.研究结论:新方法既结合了水准测量任意设站的特点,又可在测量过程中消除因量取仪器高和棱镜高引起的误差根源,方便可行、测量速度快,很好地解决了客运专线施工阶段,桥上轨道梁精调高程控制网与地面勘测高程控制网联测带来的困难.采用合适的测角和测距精度的全站仪,在一定距离(≤60 m)和一定垂直角(≤20°)的条件下,从地面高程控制网引测至高架桥上轨道梁精调高程控制网的测量精度,能够满足高架桥上轨道梁高程定位精度(±1.0 mm)要求,比传统的三角高程测量精度更高,甚至可达到二等水准测量的要求.     

疫情期间高校线上教学探析 ——以新能源汽车技术为例

为应对新型冠状病毒肺炎疫情,实现"停课不停学",授课教师通过调查学习线上典型教学模式,并在实践中摸索线上教学的方法。以"新能源汽车技术"课程为例,利用自主反馈式学习和线上指导相结合的模式实施教学,具有一定的实效性。     

土与结构接触面行为研究综述

为探讨土与结构接触面的力学和变形行为,在总结国内外土体与结构接触面研究成果的基础上,介绍了土与接触面研究在试验研究、本构行为和数值模拟方面的进展。对比分析了不同试验仪器的性能,讨论了现有接触面本构模型的不同特点,并对接触面数值分析进行了分类总结,指出冻土与结构接触面试验设备的研制及其本构模型的建立是今后研究的一个重要方向。