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171.
基于Java Web Start的铁路调度查询系统研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘斌 《兰州交通大学学报》2009,28(3):130-132,136
论述了铁路局运输调度查询系统的重要性,介绍了Java Web Start技术的原理及优点,并以铁路局实时运行图查询系统为例说明了其具体实现方法,详细说明了该技术对于环境的要求,并给出了设置Web站点的具体步骤.同时,重点论述了JNLP文件的编写方法和.jar文件的签名方法.使用Java Web Start技术可以方便地实现实时列车运行图的查询,可以为铁路局相关运输生产管理部门提供准确、及时完备的列车运行信息,为合理组织各项运输作业提供科学的依据.  相似文献   
172.
基于Matlab的发动机悬置系统的固有频率和主振型计算   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍了计算发动机橡胶悬置系统固有频率和主振型的过程,并利用Matlab编程。通过程序运行,快速获得悬置振动系统的固有频率,并对振动占优方向进行判定,也为进一步分析系统的响应打下了必要的基础。  相似文献   
173.
以惠州油田海域百米水深的海底管道铺设为例,分析南海冬季海况对海底管道铺设的影响,并针对3个具体过程提出新的海底管道施工设计方案。在设计前期,通过对统计数据进行比较确认动力定位作业船能有效提升作业的应急反应能力;在设计中期,必须对海底管道铺设过程进行动态分析和疲劳分析,以保证施工质量满足要求,并量化应急预案;在设计后期,为克服现场恶劣的海况,提出一种安全高效的起始锚铺设方案。实际应用证明所提方案的有效性,为今后南海其他类似铺管项目的开展提供参考。  相似文献   
174.
刘斌 《西部交通科技》2023,(12):155-158
新建隧道邻近既有隧道施工可能会引起既有隧道结构的较大变形,甚至造成重大事故,这在邻近隧道是浅埋偏压隧道时风险更大。文章依托广西某新建公路隧道的实际情况,使用数值模拟方法计算其开挖对既有隧道应力和变形的影响。结果表明:沿既有隧道纵向,变形最大位置出现在起始开挖断面;沿既有隧道横向,应力变形在断面上反对称分布,变形和应力的最大位置在右侧拱脚处,需加强相应防护监控措施。  相似文献   
175.
刘斌 《港口装卸》2006,(3):22-23
1 控制系统概述 黄骅港装卸设备控制系统分为卸车和装船两部分,采用美国AB公司Logix5550控制器作为主机.卸车部分翻车机、堆料机和装船部分的取料机、装船机均采用PLC5-40C控制器,并通过ControlNet网络与中控主机Logix5550交换数据;皮带机系统和电子皮带秤系统通过RIO与主机交换数据.整个系统对现场皮带机及其辅助设施(电磁除铁器、除尘系统、取样装置、溜槽翻板等)进行监控,同时与装船机、取料机、堆料机、翻车机的控制系统进行部分信息交换,达到分布式控制的目的.一期装卸系统硬件主要由16台单机和21条皮带机以及相应的辅助设施构成,软件主要由组态编程软件Logix5000、通讯软件RSlinx、网络组态软件RSNetWork、画面监控软件RSview32等组成ControlLgix控制系统,用以实现各工艺流程设备的电气自动控制和操作、顺序逻辑控制、仪表模拟量监控等功能,对信息进行检测、记录和同步处理,执行设备运行控制和越限报警等.  相似文献   
176.
为了研究早龄期机制砂混凝土在单轴受压状态下抗压强度与弹性模量的时效关系和本构模型,通过对8组不同龄期的C60机制砂混凝土试件进行立方体抗压强度试验、静力受压弹性模量试验和单轴受压应力-应变曲线试验,并参考多种已有研究模型,建立了早龄期机制砂混凝土在单轴受压状态下的抗压强度与弹性模量时效关系模型和分段式应力-应变本构模型。结果表明,采用的抗压强度与弹性模量时效关系模型和分段式应力-应变本构模型与试验数据吻合效果理想,能够较好地描述早龄期C60机制砂混凝土在单轴受压状态下的力学性能。  相似文献   
177.
本文分析了vRc试件拘束度公式推导中的问题,重新推导了该公式;同时讨论了公 式中各因素对汁算精度的影响,指出了使用该试验方法和计算公式时应注意的问题。   相似文献   
178.
刘斌 《时代汽车》2024,(2):13-15
随着社会经济和科学技术的不断发展,人们对于交通工具的需求也越来越高。而汽车作为一种重要的交通工具,其性能方面的要求也日益严格,包括动力性、经济性、安全性等,其中安全性尤为重要,因此,如何提高汽车的质量与性能成为当前亟待解决的问题之一。目前,国内外许多企业都将汽车试验列入产品研发过程中,以期通过试验来发现并改进产品存在的缺陷或不足之处,从而提升产品质量及市场竞争力。本文旨在探讨汽车试验在产品研发中的作用及其相关技术方法,希望可以为从事该领域工作的人员提供一些参考意见。  相似文献   
179.
近期城市交通政策呈现短期化、行政化特点,不少政策效果与预期目的相悖,其中以控制城市机动车总量的相关政策最具争议。因此,我国城市交通政策体系需要进行顶层设计,发挥各种运输方式优势,并合理平衡参与各方利益。  相似文献   
180.
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