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刘新 《铁路通信信号设计》2002,(2):23-24,31
如图1所示,义县站经阜新方面接车后,可经由外绕线向承德方面发车,承德方面经由外绕线接车后,可向阜新方面发车。 相似文献
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64.
从信息分类的角度出发,描述了自卸车CAD系统中信息分类编码体系的设计及其在自卸车CAD系统的工程数据库管理子系统中的应用,并对信息分类编码的STEP交换文件作了描述。 相似文献
65.
66.
针对石油化工行业高性能重防腐涂料的新概念“省时、环保和安全”,推广快干型、高固体份、低VOC、水性重防腐和低表面处理涂料,具体介绍其产品特性及应用范围。 相似文献
67.
源头水库特大桥5号主墩地形及地质条件复杂.该主墩位于悬崖峭壁上,墩位处坡度达54°,下临水库,地形陡坎,整个山体覆盖层浅,下伏基岩面高低起伏较大.设计为低桩承台,承台尺寸大,开挖部分深度大,悬空部分面积大,基础作业平台施工极为困难.经过方案研究比选,采用主、被动防护网组合支护水库上方的边坡,对承台开挖部分进行钻爆开挖施... 相似文献
68.
围绕技术创新、制度创新两条发展主线,追溯了近两个世纪以来美国多式联运产生、发展
及走向成熟的历程:一是从铁路产生和集装箱运输兴起、驮背运输产生到双层集装箱运输规模
化、网络化发展等技术创新的历程;二是以《斯塔格斯铁路法》、《地面货运代理商放松管制法》
(1986) 等为代表的,推动运价、代理制度等方面的改革,1991 年《冰茶法案》及紧随其后的
《协议费率法》(1993)、《卡车运输行业规章制度改革法案》(1994) 等一系列法案的出台,美国
在政策、立法、体制机制等方面制度创新的历程,以及技术创新与制度创新的相互影响的过程。
总结技术创新与体制机制创新两者在推进美国多式联运中的不同作用分别为:技术创新是发展多
式联运的基础,体制机制创新则是促进多式联运系统发展、功能不断健全的关键推动力量。 相似文献
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