关于高速公路桥梁高墩施工技术的探析

随着我国经济的飞速发展,交通运输也获得了较大的发展机遇,从而极大地推动了高速公路桥梁的建设。高墩施工技术作为桥梁施工的重点环节,其不仅施工工期长、施工要求高,而且占用资源多,需要施工单位给予充分的重视。结合相关的高墩施工实践案例,对相关的技术要点进行了探讨,有关经验可供相关专业人员参考。     

浅析汽车电泳针孔的解决

在阴极电泳过程中,电泳针孔是常见的缺陷,文章介绍了实际生产过程中对电泳针孔问题,通过现场试验及验证,最终确定针孔问题成因,有效解决了电泳针孔问题。     

汽车设计的ABC

中国的自主品牌新车设计虽然有庞大的汽车工业作靠山，但汽车设计的环节，仍然落后于欧美国家，个中原因，当然与缺乏前期设计研发设施及人才有关。     

浅谈挖泥船离合器的维护保养

船用离合器广泛应用于挖泥船的各种传动系统,本文对挖泥船用液压离合器和气胎离合器的工作原理、结构特点、维护保养、应急操作做了深入的分析探讨,对挖泥船离合器的维护保养有一定的现实指导和借鉴意义。     

钢格室顶板对斜拉桥结合段受力性能的影响研究

为便于钢-混结合段钢格室内浇筑混凝土,同时保证结构的安全性,研究去除钢格室顶板对混合梁斜拉桥钢-混结合段受力性能的影响。以主跨为530m的银洲湖大桥为背景,设计并制作了有钢格室顶板及去除钢格室顶板的钢-混结合段局部钢格室模型,进行轴向加载试验,分析钢格室破坏形态、界面滑移及应力传递规律。结果表明:2种钢格室模型均整体处于偏压受力状态,破坏时偏压侧混凝土出现压溃现象,受拉侧混凝土出现水平裂缝;去除钢格室顶板使结构的极限承载力降低约10%,但仍满足设计要求且有较大富余,结构刚度及整体受力状态没有发生明显变化;去除钢格室顶板的钢-混结合段设计方案具有足够的安全性及可靠性。     

明挖地铁隧道基坑围护桩优化方案分析

为了降低地铁围护结构的工程造价，以南昌艾溪湖地铁隧道为例，采用数值模拟结合现场测试的方法，从围护桩桩长、桩径和短桩配比等方面分析了地铁围护结构长短桩方案的可行性。研究结果表明：围护桩的水平位移随着其桩长和桩径的减小，以及短桩数量的增多而逐渐增大，但总体而言其变化幅度较小；优化方案的围护桩最大水平位移为4.59 mm;参数优化虽然会使原方案的弯矩和位移略有增大，但其仍在安全系数的变化范围内，且优化方案较原方案在经济性方面更有优势。根据数值分析结果，优化方案的参数建议设为：长桩桩长为16 m,桩径为0.8 m;短桩桩长为10 m,桩径为0.6 m;长短桩配比为一长三短。     

精密测量仪器防风装置的设计与制作

野外观测时,风力对精密测量仪器观测质量的影响非常显著,当环境风力大至一定程度时,风力使仪器脚架产生共振,可造成测站观测数据超限,风力过大时甚至使测量仪器无法正常作业。根据三棱台稳定性原理设计制作的精密测量仪器防风装置具有结构精巧、携带方便、安装和拆卸快捷等特点,可有效防止风力对精密测量仪器测量精度的影响,该装置在沿海和西部戈壁等季风气候显著地区的高速铁路CPⅢ精密控制网测量中进行了应用实践,可保证高精度全站仪、电子水准仪等精密测量仪器在大风环境中的外业观测质量,提高了季风季节进行精密测量的效率。     

并非“冤大头”：五种情况下也需赔偿损失

“我没有开车，交通事故根本不是我所造成，怎么也要我赔偿损失？”一些人在接到法院的判决书时，往往提出这样的质疑。难道当事人真的全部是“冤大头”吗？非也!     

超声冲击对海洋工程大厚度高强钢焊接残余应力的影响

对海洋工程大厚度高强钢焊接结构焊后焊缝及母材进行局部超声冲击处理,采用X射线衍射法和小孔法测试冲击前后的残余应力,分析超声冲击工艺对焊接残余应力的影响.研究结果表明:大厚度高强钢焊接结构经覆盖焊缝及母材局部超声冲击处理后,焊接残余应力显著降低,冲击区域拉应力全部转化为压应力,压应力大小均匀,XRD测试压应力均值达到母材理论屈服强度的0.50~0.80倍,小孔法测试压应力均值达到母材理论屈服强度的1.10~1.30倍;EQ47拘束态高强钢焊接结构分别采用冲击强度10 s/cm2与20 s/cm2冲击后,冲击区域形成的压应力基本一致,纵向应力与横向应力大小接近,20 s/cm2冲击强度下纵向应力与横向应力接近水平优于10 s/cm2.