随机森林算法在地铁车辆门系统润滑退化状态预测中的应用

为了更准确地对地铁车辆门系统的润滑退化状态进行诊断,提出了一种基于随机森林(RF)算法的车门润滑退化预测方法。首先,从车门驱动电机的电流、转速和转矩输出信号中提取时域特征指标作为表征车门运行状态的特征向量;然后,将特征向量作为RF算法的输入,对系统的润滑退化状态进行离线建模,得到不同的润滑退化状态的训练模型;最后,将在线分析结果与离线建立的模型库进行对比,预测当前系统所处的润滑状态。仿真结果表明,与传统的单分类器K-Means的诊断结果相比,RF算法在车门的润滑退化预测中具有更高的精度,可以及时预测系统的润滑退化征兆,对提高车门系统的安全性、可靠性,以及降低故障率具有重要意义。     

数字化轨道水平测量系统的研究

轨道尺作为铁路工务常用轨道检测器具正逐渐向数字化、智能化方向发展.通过对数字化轨道水平测量系统的分析和研究,为数字化轨道尺的研制提供电子和软件设计参考.系统基于定点测量原理,采用高精度倾角传感器和高分辨率A/D转换器,并运用系统迁零、温度补偿、硬件和软件滤波、可靠性设计等措施保证测量精度和可靠性.     

对公路桥梁造价及工料分析

结合黑龙江省龙江县水毁桥梁还建工程实例,从造价及工、料、机等方面分析了几种桥梁结构的优劣。     

襟翼舵舵球技术研究

在关于舵球节能原理及襟翼舵舵球特殊性分析的基础上，介绍了在襟翼舵凤舵球的研究，讨论了桨、球间距及舵球直径等对舵球性能的影响。     

独柱支承直线连续箱梁桥动力分析

独柱支承直线连续箱梁桥的动力特性与普通双支承连续箱梁相比发生一定改变,而桥梁结构动力特性与活载冲击系数、桥梁抗震性能有着紧密联系。通过有限元计算对比分析独柱支承直线连续箱梁桥和普通支承连续箱梁桥的动力特性差异及其对地震反应的影响。结果表明结构独柱支承连续箱梁桥冲击系数和地震反应仍可按规范和目前工程常规做法进行设计计算。     

铁道车辆临界倾覆风速静态解析式的验证

根据车辆外力的静平衡,分析了外力和轮重减载率的关系,推出了铁道车辆临界倾覆风速静态详细解析式.利用实车等效试验验证了详细解析式的正确性.     

集装箱装卸货物搭板机构分析与设计

集装箱装卸货物搭板机构是大型集装箱与月台之间的连接装置.对大型集装箱装卸货物时,对200kg以下的较轻货物,可以人工搬运,而对较重的货物,如500kg甚至1t以上的,则必须借助叉车或其他辅助工具使之进入箱体内,进行装卸.     

芯板横向可压缩位移模式的夹层板结构动力有限元分析

在杜庆华理论的基础上,提出了一种新的适用于中厚芯板的夹层板动力问题的位移修正模式.面板计入了剪切变形,遵循Mindlin一阶剪切变形理论的假定;芯板采用基于厚板理论的非线性位移模式,各向位移沿板厚成抛物线分布,三层挠度各不相等,考虑了芯板的横向压缩变形.推导了相应的位移应变关系,根据Halmiton原理建立了动力有限元方程,由能量守恒定律推导了夹层板的阻尼矩阵.计算和相关实验结果表明,文中所提出的高阶非线性位移模式以及计算方法是有效的;对于中厚夹芯夹层板的动力特性研究,考虑面板芯板的横向剪切变形以及芯板的横向压缩变形的影响是必要的.     

层次分析法在公路自然区划中的应用

在公路自然区划中,区划指标的选取与其权重的确定具有同等重要性,需要就各区划指标对公路工程影响的相对重要性给出一定的判断。考虑自然因素对公路工程影响的综合性和模糊性,为弱化主观因素的影响,借用层次分析法（AHP）对区划指标进行两两比较,得出相对重要性的判断,并由此计算出区划指标间相对重要程度的权重向量,以便按照自然因素对公路工程综合影响差异的相近程度进行聚类划分。以Ⅱ2东北中部山前平原重冻区三级区划为例介绍了层次分析法的应用。