青岛地铁逆变回馈装置的运行性能与节能效果评估

对青岛某地铁线路典型供电区间的逆变回馈装置进行实地测试,评估其运行性能,分析逆变回馈装置对系统节能效果的影响,并提出以再生制动反馈率、系统日回馈能量、系统实际牵引能耗为节能效果评估指标.实测结果表明:逆变回馈装置控制牵引网网压水平效果较好;逆变回馈装置占空比最大为12.2％,启动电压越低时占空比越高,且与空载电压水平有...     

船舶轮机装配过程中人工操作的视景仿真研究

针对船舶机舱狭小空间中员工进行设备的拆卸及维修时遇到的空间不足问题,提出了采用虚拟现实方法进行设计分析的具体方法,提高了船舶管路设计的合理程度。表明利用虚拟现实技术可以为船舶管路设计提供预先的约束参考和设计完成后的修改和调整策略。     

水泥混凝土配合比设计及现场质量控制问题分析

本文主要根据工程实际情况,介绍桥涵用水泥混凝土的原材料(石子、水泥、砂石)等的技术要求;水泥混凝土配合比的设计方法以及现场质量控制等内容。     

直流牵引供电系统钢轨电位限值问题及其治理方案

阐述了钢轨电位过高的原因及危害,对国内外相关标准中关于钢轨电位限值和最大允许接触电压的合理性进行了分析;探讨了钢轨电位限制装置保护、电压型框架保护、人体耐受电压限值三者之间的匹配关系。总结了钢轨电位过高的治理方法及今后的改进方向。     

城市轨道交通牵引变电所主结线方案研究

城市轨道交通直流牵引供电系统中用电和发电同时存在,其负荷属于典型的脉冲大功率负荷,其牵引变电所应至少具有整流、功率平衡和牵引网电压控制3种基本功能。依据功能需求决定主结线方案的基本原则。综合技术经济因素分析比较了几种典型主结线方案,给出了2种性能优良和经济适用的牵引变电所主结线方案。鉴于目前大功率功率控制器件和储能介质的发展水平,综合技术经济因素,牵引变电所宜采用多重化二极管整流与逆变回馈或者储能装置组合的主结线方案。     

地铁谐波对城市电网影响的评估策略

分析了地铁负荷特征,按照GB/T14549-93标准进行了城市电网关键节点的谐波水平评估,选取沈阳地铁9号线牵引供电系统中的一段作为算例建立谐波评估系统,并提出了一种工程上的谐波评估近似算法。     

高速铁路牵引回流系统建模分析

高速铁路牵引回流分布复杂,有必要对其进行精确的建模分析。采用平行多导体传输线理论,搭建统一的牵引网数学模型,实现针对不同空间分布形式的牵引网阻抗和导纳的计算。运用埋地裸导线法对综合地线进行建模,弥补等效接地电阻法不能计算导线电流的缺点,且计及综合地线与其他导线间的耦合,研究不同回流导线中的电流分布比例,并与实测数据进行对比,验证埋地裸导线建模法及牵引网链式网络潮流算法的准确性,并探讨回流测试方案。     

探讨提高信号继电器技术性能的方法与途径

信号继电器作为铁路信号的重要执行元件,其产品性能和质量应得到相应提高与发展。通过现状分析,指出AX系列继电器产品质量和性能改进的重要问题,并提出应研制适合于高速铁路和客运专线使用的新型继电器。     

凝胶固相法制备高纯镁铝尖晶石纳米粉体

以高纯MgO和A l(PriOH)3为原料,采用凝胶-固相反应法制备高纯镁铝尖晶石超微粉体.XRD分析结果表明焙烧温度800℃时即出现尖晶石相,1200℃时即可形成几乎不含杂相的纯尖晶石粉体;由谢乐公式计算,晶粒尺寸小于20 nm.ICP-MS分析结果显示粉体纯度≥99.99%;粒度分析结果表明粉体D50为2.7μm,D95=5.2μm,粒度分布窄.同时讨论了工艺条件对粉体性能的影响.     

考虑再生工况的电气化铁路牵引负荷统计预测

以实际建设的铁路线路为例,基于大量实测数据研究了牵引负荷的分布特征,着重研究再生工况下的电流,采用β函数拟合其概率分布,并结合抽样方法获得其样本数据。由误差分析分析结果可知,β分布拟合再生电流概率密度函数是可行、可靠的。添加牵引、空载数据并通过整体抽样,可获得全日馈线电流的样本,以达到预测牵引负荷的目的。