朔黄铁路曲线下股热处理钢轨剥离伤损成因分析

对朔黄铁路的5段75 kg·m^-1的U75V钢轨性能进行检验,分析伤损钢轨裂纹附近的性能。分析表明：U75V热轧钢轨母材的组织和硬度均合格,但U75V热处理钢轨的淬火层深度及横断面硬度均未满足TB/T 2635—2004的要求;显微硬度数据显示,在钢轨横断面存在较薄的硬化层;曲线下股钢轨踏面中心裂纹的深度在1.3 mm左右,并呈现不同程度的剥离掉块,与钢轨硬度分布特征有关;裂纹萌生于钢轨轨头表面塑性流变层内,裂纹起始的发展与列车运行方向成一定的锐角,出流变层后基本以垂直方向朝轨头内部扩展,到一定程度后,裂纹呈鱼钩状,以大致与列车运行的相反方向朝轨顶面扩展,最终导致剥离掉块。建议使用符合标准的热处理钢轨;对曲线钢轨及时进行大机打磨;采取措施,降低纵横向蠕滑力。     

新宝马3系曜夜版 运动夜行衣

正许多宝马3系的车主都喜欢对爱车动些手脚。这下好了,宝马亲自操刀,为各位带来了原厂"改装车",升级内容涉及了外观、内饰、互联配置等多个方面。试车编号:No.2421试车日期:2017/10/22试车地点:重庆天气:小雨31℃风力2级路况:城市及山区道路距离:210km宝马3系的这次中期改款一定会让那些热爱驾驶的潜在客户变得热情高涨。与此相对的,从事车辆后期改装     

粘弹塑性位移反分析在石林隧道大变形中的应用

本文利用石林隧道软岩大变形段现场监控量测数据,结合有限差分程序FLAC3D与BP神经网络,对石林隧道围岩大变形段流变参数进行反演分析,结果表明:数值反演分析结果与实测位移基本吻合。其中开尔文弹性模量EK为234.8MPa,开尔文粘性系数ηK为62.5MPa·d,麦斯韦尔弹性模量EM为247.3MPa,麦斯韦尔粘性系数ηM为5782.6MPa·d。因此利用软岩隧道围岩拱顶沉降以及周边收敛的位移监测值所进行的位移反分析,是一种准确获取流变参数非常有效且实用的方法。     

黑科技“X”

正马自达的SKYACTIV技术最新升级到了"X"阶段,具有颠覆性的"汽油压燃发动机"却仅是大招之一。可以称之为"秘密试驾"吗?毕竟此次日本之行的试驾重头戏是放在马自达全权所有的美祢赛道,我们还被告知所有影像记录器材只准在指定房间内使用,唯有马自达独立聘请的摄影师才能将镜头指向车辆。试驾全程有来自     

酸雨环境下透水混凝土的性能变化研究

通过酸雨循环喷淋系统,采用酸溶液循环喷淋、酸溶液浸泡及自然静置3种方式模拟酸雨环境,探究这3种不同方式对透水混凝土的强度的影响。结果表明,在28d内,喷淋不会使试件强度降低,反而使强度稍有提高,而浸泡能使强度明显降低,两者对透水性并没有明显影响。     

蓬勃发展的世界铁蹈

巴西铁路的发展 巴西铁路近50年发展缓慢，整个路网规模不大和技术装备水平比较落后。近年来，巴西政府重视铁路的建设和发展，加大对发展货物和旅客运输的一些大型重点工程建设项目的投资，最主要是修建Transnordesfjna走廊货运铁路和里约热内卢一圣保罗高速铁路建设。     

“工学结合”人才培养模式的实践与思考

本文分析了工学结合人才培养模式的内涵和意义,结合安徽安庆市电子职业技术学校工学结合的实践,提出了关于推进工学结合、顶岗实习人才培养模式实施的几点措施和思考。     

纸上谈兵购车记 SAAB 9-3 Linear 2.0t VS BMW 320i时尚型

维尼的汽车日记(刘维尼是某汽车厂商的媒介经理,大家不妨猜猜是哪一家。当然,她对车的评价还是比较客观的。)领取驾驶证是2001年9月,次月,著     

基于NS2的路由协议仿真研究

提出一种移动自组网的混合路由协议QDR.根据拓展仿真的原理和方法,在网络仿真器NS2中添加QDR路由协议,并利用NS2对QDR路由协议进行仿真.最后利用仿真所得的trace文件的输出数据对QDR协议的性能参数进行分析.     

中频热煨制控轧钢弯管的开裂及预防措施

本文介绍了控轧钢弯管的中频热煨制过程及热煨制过程中弯管开裂的类型，开裂的原因，并提出了相应的预防措施。