港口航道与码头建设必须同步

<正> 港口航道是指海、河主航道和港池间供船舶进出港口的水道,亦称进港航道。它是与港口配套的重要设施,是港口集疏运的咽喉和关键环节,是港口的生命线。因此,在港口建设时,与之配套的航道工程必须同步进行,使建成的码头较快地达到设计生产能力,原有泊位功能亦能充分发挥。反之,如果港口航道等航运条件未能同步形成,航道的通过能力必然制约着港口的吞吐能力,无论新建码头停泊的吨级多么空前,岸壁设备多么现代化,都达不到设计要求,不能与靠泊船型的航行要求相适应,只能是“深水浅用”,对外形成不了更大的竞争力,港口功能的发挥和理想的经济效益也就无从谈起了。     

河港码头壅水高度计算公式

通过对港码头壅水规律的水槽试验研究。得出了局部水头损失系数的经验公式及码头壅水高度的计算公式，并根据水工模型试验对公式进行验证，其结果相符。     

在公路运输行业管理中加强稽查工作的重要性

本文分析了目前运输市场经营行为中存在的问题及根源，论述了稽查工作在运输市场管理中的地位和作用，并就强化稽查工作提出了几点建议。     

催化装置未来的发展

美国加利福尼亚州1993年将执行新的汽车排放标准,美国的其他地区也将在1994年执行。一种采用三元铂系金属催化剂的汽车排放控制装置,致力于减少废气排放方面将越过一个新的里程碑。那种致力于降低排放工作将继续进行,从1994年起,一个甚至更雄心的加州计划——制订对於特别作瞬间低排放车辆(TLEV)、低排放车辆(LEV)与超低排放车辆(ULEV)的排放标准将要开始,且一直要延伸     

永磁电机转子形状的优化

本文研究永磁电机电枢反应引起的铁心饱和及其影响,探讨铁心形状的优化设计问题.     

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以城市轨道交通方式划分为研究对象,将轨道交通方式预测分两个阶段. 第一阶段采用转移曲线法预测无轨道交通条件下的各种交通方式的比例结构,第二阶段选取时间、费用作为效用函数的特征变量,以交通行为调查的RP和SP联合数据为基础,计算了各种交通方式向轨道交通转移率,建立了应用于轨道交通方式预测的非集计MNL模型. 最后以苏州城市轨道交通方式划分为例,进行了模型参数估计和轨道交通分担率的预测. 结果表明,常规公交和自行车交通方式向轨道交通转移比例较高,该模型能较全面地考虑居民出行选择的各方面影响因素,模型的预测实用性较好.     

油气管道腐蚀速度灰色动态多级残差模型的确立及应用

为客观评价及预测油气管道的腐蚀速度和现状,人们一般采用灰色系统的GM(1,1)理论,但该方法有其固有的缺陷,预测精度不高,初始点的选择不尽合理,文中针对初始点和预测精度问题,运用最小二乘法拟合原理及残差修正理论进行了两处改进,从而提高了预测精度。最后针对某输油管道的实际监测腐蚀速度进行了分析预测,并对方法改进前后的预测结果进行了对比,可以看出预测精度大大提高。     

渔船稳性研究

稳性是保证渔船安全的重要性能，本文讨论了世界主要稳性规范对渔船的要求，并结合对多艘国产渔船稳性校核结果，对渔船的稳性提出了一些看法。同时，用时域分析方法研究了气象衡准。     

论EDI及其在铁路系统中的应用

ＥＤＩ是计算机和通信网络为基础发展起来的现代信息处理和信息通信技术。本文综述了国外ＥＤＩ发展和应用概况，分析了ＥＤＩ应用系统的总体结构，并对ＥＤＩ系统的关键技术（如ＥＤＩ系统功能模块，ＥＤＩ通信网络、ＥＤＩ标准等）作了较为深入的分析，本文着和化述了在我国铁路运营管理信息系统中应用ＥＤＩ的基本需求和重要性以及铁路ＯＩＳ应用ＥＤＩ的有利条件，并提出了在铁路ＯＩＳ中实施ＥＤＩ的构想。