缘起芜湖的民族汽车梦——《中国车企名录》之奇瑞

1997年诞生的奇瑞,只用了5年时间,便实现了从‘蜗居’到坐拥年销售额突破40亿元的中大型汽车企业的蜕变,甚至首开自主品牌汽车出口的先河,成为众多自主品牌中颇具代表性的一员。追根究底,奇瑞汽车起源于芜湖人的造车梦。从建国初期芜湖希望由传统轻工业城市转型开始的第一台江南牌三轮汽车,到1991年洪灾过后提振经济而公布的汽车城计划,敢想敢干的芜湖人很早便做出了各种尝试。     

变革中发展 探索中前行——《中国车企名录》之东风汽车

正十堰,是东风事业的发源地,也是‘东风’梦起的地方。当时,因为‘靠山、分散、隐蔽’,第二汽车制造厂(东风公司的前身)选址十堰,从这里发展起军工事业,造出了第一代军车EQ240。此后,二汽‘由军转民’,正式登上了创造市场效益、推动国产汽车业高速发展的大舞台。     

2020年车市五大焦点

1长城-宝马、比亚迪-丰田、吉利-奔驰三大合资项目进程推进步入2020年,此前沸沸扬扬的三大合资项目都已正式落地。长城与宝马共同合资成立的光束汽车有限公司走在最前,目前已经取得了营业执照,工厂将于2020年开始建设,2022年正式投产,前期将引入MINI品牌的最新产品,后续将会根据规划生产光束汽车自有品牌的纯电动车型和燃油车型。光束汽车生产的首款车型或为基于MINI Rocketman概念车打造的电动车。     

积淀百年的“军转民”之路——《中国车企名录》之长安汽车

自改革开放以来,中国汽车工业经历了从无到有,由弱到强的伟大蜕变。在这其中,长安汽车拥有极为特殊的身份——在过去70年的汽车业发展中起到了举足轻重的作用,158年的悠久历史,一路见证了中国近代工业体系的历史性变革。     

SAIC VOLKSWAGEN POLO PLUS “神奇小子”长大了

<正>Polo自1975年诞生之日起,一直走在时尚和年轻化的前沿,说是这个级别一直以来的颜值担当也并不为过。如今已经是第六代车型,这一次,这个眉清目秀的小伙子终于长大了。从Polo Plus的命名就能看出,与前几代车型不同,上汽大众对Polo这个车系寄予了新的期望。官方也不止一次提到了越级这个概念。这就很有意思了,要知道目前真正能够走量的合资A0级轿车已经屈指可数,市场空间越来越多被各路小型SUV侵占。在市场逐渐低迷的节骨眼上,Polo举起了Plus大旗,无论是配置或是价格都已经在向主流A级车型靠拢,甚至是遇见老大哥高尔夫,也要切磋两个回合。     

腾讯汽车中心总经理王秋凤：以互联网重构腾讯汽车运营体系

<正>移动互联网的日新月异已经深刻改变了人们获取信息的方式,‘快捷、精准、可视化’成为新媒体时代的关键词。背靠这一趋势,传统汽车门户网站如何在自媒体环伺的围城下,找出适合自身的破局之道,是领导者应当肩负起的责任和使命。     

再见甲壳虫 再见“孩子气”的经典

<正>大众甲壳虫当选最具‘孩子气’的车型众望所归。憨态可掬的身形,人畜无害的样貌,就算让小孩画出心中汽车的样貌,十之八九也不过如此吧。随着即将彻底停产的消息传来,这一传奇车型也即将在耄耋之年迎来终极谢幕。     

从“国车”到“国民车” 的蜕变——《中国车企名录》之一汽红旗

正"‘红旗’自诞生伊始,作为国家领导人和国家重大活动的国事用车,成为了中国汽车工业的一面旗帜。对国人而言,红旗更是记忆深处埋藏的那深厚情怀,承载着整个民族的自豪感,成为民族汽车工业的骄傲。2018年,新红旗品牌战略发布后,红旗不断向市场化、商业化方向发起冲击,努力成为国民的‘国潮’新座驾。"     

鼓励传统节能技术与新能源汽车协同发展 专访中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心咨询业务事业部总监助理、节能研究部部长任焕焕

<正>"随着2018年度‘双积分’核算情况的落地,2018年度积分交易也随之启动。紧接着一周后,工信部又火速发布了‘双积分’政策修正案(征求意见稿),对新能源积分比例要求、车型给分方式等内容做出修改,同时首次提出‘低油耗乘用车’的概念,可谓重磅连连。对此,世界汽车编辑专访中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心咨询业务事业部总监助理、节能研究部部长任焕焕,为大家带来关于此次修订的详细解读。"