基于因子分析与熵值法的不同隧道侧向宽度下驾驶负荷模型

为探究隧道侧向宽度对驾驶心理及行为的影响机理,采用眼动仪、CAN-OBD测速仪等设备在滨莱高速试验场开展不同侧向宽度场景实车试验,获取30名男性驾驶人在不同侧向宽度场景下生心理及驾驶行为数据;以心率均值、车速差、速度标准差、平均注视持续时间和注视时间标准差为关键变量,建立基于因子分析与熵值法的驾驶负荷量化模型,量化评价不同侧向宽度下驾驶负荷变化规律;基于K-means聚类算法确定不同等级驾驶负荷阈值,结合ROC曲线的分类判别和最大约登指数值,提出隧道侧向宽度临界阈值计算方法。研究结果表明：当设计速度为120 km·h^-1时,采用较大的隧道侧向宽度不仅有利于提高运行车速,同时可减小驾驶负荷;相较于左、右侧侧向宽度分别为0.75 m和1.25 m的标准断面设计尺寸,隧道左、右侧侧向宽度增加至1.00 m和1.50 m时,小型车和大型车驾驶人运行车速分别提升4.5%和3.6%,驾驶负荷分别减小31%和29%;不同侧向宽度下驾驶负荷低、中、高3个等级对应的阈值为0.23和0.42,隧道左侧最佳侧向宽度阈值为0.75～1.00 m,右侧最佳侧向宽度阈值为1.25～1.50 ...     

山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计

针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件分别建立"陡缓陡"纵坡和单一坡度纵坡组合2种纵断面线形模型,仿真得到2种线形组合方案对不同比功率货车爬坡性能的影响。研究表明:设置缓和坡段对设计车辆平均速度的提升作用较小,但可在路程前段起到缓速作用,当坡度小于等于3%时,缓坡的速度恢复作用较小,当坡度大于3%时,缓和坡段可在路程中后段起到恢复速度的作用。因此,坡度较大时采用"陡缓陡"设计方案更有利于行车安全。     

摆喷止水带在滑坡综合治理中的应用

根据狮子山滑坡的气象、地质和水文特征,提出摆喷止水带与抗滑桩、排水沟、盲沟共同作用是治理滑坡有效手段,介绍了摆喷止水带的综合治理滑坡原理、设置摆喷止水带的施工方法及其现场质量管理。     

呼叫中心原理及其在哈尔滨火车站列车时刻查询系统中的应用

介绍了呼叫中心业务的起源、发展过程、结构原理。讨论了哈站列车时刻查询系统的组成和主要功能。讨论了铁路呼叫中心业务的发展方向。     

开展车辆安全技术检查 保险车辆安全运行

本文介绍了黑龙江省车辆安全技术检查的经验及实施安检工作的几点体会。     

仁化大桥的改造及承载能力判定

仁化大桥位于G106线广东仁化县城,全长189.33m,横跨锦江。该桥建于1968年,设计荷载等级为汽-13,拖-60,主桥为空腹式等截面双曲无铰拱。简要总结介绍仁化大桥在基本不中断交通及不增大结构断面的情况下进行拓宽改造的设计和施工,并借此探讨旧桥改造在设计、施工及竣工后的承载能力判定问题。     

连续溶洞的嵌岩摩擦桩

连续溶洞是一种特殊地质条件,采用桩基时,成孔困难,受力也不明确。文中基于嵌岩摩擦桩理论,探讨了受力模式,并推荐了单桩竖向载力的计算方法。     

基于MATLAB的汽车ABS安全仿真研究

文章利用MATLAB软件对汽车制动防抱死系统进行安全仿真研究,选取合适的分析对象,把ABS系统拆成整车模型、轮胎模型以及制动器模型,分别对各模型进行受力以及运动分析,建立数学模型.最终在Simulink环境中建立仿真模型,结合整车数据,验证分析了汽车有无ABS系统时的制动效果.结果显示,装有ABS制动防抱死的汽车制动效...     

黑龙江省公路客车采暖除霜状况及其改造策略

通过对全省公路客车采暖除霜状况的全面调查、分析，提出了在三年内改造全省采暖除霜面貌的八点建议。