应用响应面方法进行200km/h转向架阻尼器参数的优化研究

以我国铁路应用的 2 0 0km/h客车为实例 ,应用响应面优化方法 ,进行 2 0 0km/h转向架悬挂系统的阻尼器参数优选。首先应用ADAMS/Rail进行 2 0 0km/h客车的动力学仿真计算 ,将计算结果与试验比较 ,验算了模型的准确性。然后 ,应用响应面优化法对其阻尼参数进行优化 ,将得到的最优参数应用到ADAMS建立的仿真模型中 ,得到了更好的舒适性     

地下车站采用平坡的工程实践

通过地铁工程设计及建设管理实践,对地下车站各层板设置坡度进行深入的研究。在过去的地铁车站设计中,几乎所有地下车站都采用的斜坡的设计,导致地铁车站设置在斜坡上,给设计、施工、运营造成非常大的困难。因此,根据设置平坡后的排水思路,提出车站各层板及纵向水沟完全可以设计为平坡,并在深圳地铁3号线中应用,收到了良好的效果。建议在地下车站中推广采用平坡,并建议修改规范。     

货物列车指标统计系统的设计与实现

分析货物列车指标的统计现状及重要性,介绍基于区段货物列车指标统计系统的目标和功能.     

城轨车辆轻量化不锈钢车体有限元分析

根据城轨轻量化不锈钢车体的实际结构,建立车体有限元模型;参考国内外城轨车辆技术标准,确定计算载荷,进行车体应力计算及模态分析,并将计算与试验结果对比,提出改进建议。     

断口定量分析840D车轮辐板孔裂纹扩展速率

对840D车轮辐板孔疲劳断口形貌进行观察并测量疲劳弧线间距。通过分析认为43 mm是临界裂纹的一个重要参考,同时发现闸瓦制动工况在裂纹的产生和扩展过程中起着重要的作用,并推断出裂纹长度在35 mm内,其平均裂纹扩展速率为31.2 mm/年。     

船用液压起重机加装波浪补偿装置的研究

该文简要介绍了在现有船用液压起重机上加装波浪补偿装置的工作及其原理、特点及海上进行集装箱补给时应用过程。     

船舶电磁干扰与电磁兼容

本文分析了电磁干扰及其危害性,指出了电磁兼容的重要性及实现电磁兼容的途径。     

高强马氏体不锈钢板冷脆性的研究

本文采用能量转变、断裂转变方法,在室温到液氮系列温度下,对０Ｃｒ１６Ｎｉ５Ｍｏ钢板的冷脆性作了较深入的研究。结果表明,该材料除了具备已有的高强度和较高的耐海水和海洋大气腐蚀外,其抗冷脆断裂性能也十分突出,可作为良好的低温用结构材料。     

论中国轿车市场上买主的分类与特征

中国轿车市场上有三类买主。第一类为公务车买主是国家,第二类为私务车买主,第三类为私人生活车买主。     

“低速动力性”说是EQ6100缸体疲劳的理论根源

追溯有EQ6100汽油机缸体疲劳的根源是偏颇的“低速动力性”说导致设计的疏漏。