公路生态环境影响评价的几种定量分析方法

根据生态学理论，针对公路穿过特殊生态环境区时，提出了用植被的生长量，生物量和物种量三种生物学参数来定量分析公路沿线的生态环境质量现状公路建设对生态环境质量影响的方法，同时，给了了给公路生态环境评价中水土流失面积的估算公式，以各参数调查玫确定原则进行了论述，并给出了重点分析实例。     

基于NESO的潜艇航向滑模控制器设计

[目的]潜艇在复杂海况下进行水面航行时,为实现低噪操舵控制,[方法]采用潜艇水平面线性运动模型,并利用基于双幂次趋近律的滑模控制对参数变化和外部干扰不敏感、响应速度快、容易实现等优点,设计航向控制器。针对海浪干扰问题,利用非线性扩张状态观测器(NESO)设计海浪滤波器,用以补偿系统外部干扰。[结果]理论推导结果证明了航向滑模控制器的稳定性,并通过Matlab仿真结果验证了其良好的滤波效果。[结结论]研究结果表明,该航向滑模控制器在不同航速、不同海况、不同浪向下均可实现低噪、快速、高精度的航向控制性能。     

步履式顶推钢箱梁垫块性能对比分析

步履式顶推施工中,顶推设备与主梁支承接触区域局部应力变化复杂,研究合理的垫块参数可以控制施工质量并保证结构安全.以南京龙翔西立交建设工程为背景,采用midas Civil有限元软件建立梁单元分析模型,以钢箱梁悬臂端挠度和顶推墩支反力确定典型不利工况,基于通用有限元软件ABAQUS建立典型不利工况下“壳-实体-接触”混合...     

层状黏性土中静压桩贯入特性颗粒流的数值模拟

为深入探讨层状黏性土中静压桩的贯入机制,结合离散元PFC2D软件在处理大变形、非线性等问题的优势,考虑到接触黏结模型对模拟土体的优越性,建立了静压桩贯入层状黏土中的离散元模型,实现了离散元中静压桩的贯入过程;探讨了静压桩贯入过程中压桩力、桩端阻力、桩侧摩阻力以及桩侧径向压力随贯入深度的变化规律,从细观层次上分析了不同桩径的静压桩贯入层状土中土体接触力链的分布特征,明确了沉桩过程中土体位移的变化规律. 试验结果表明:随着桩径的增大,土层的变化对压桩力的影响逐渐减小;桩侧摩阻力和桩侧径向土压力的变化规律相似,在同一贯入深度处均出现明显的退化现象;不同土层接触力链的表现形式不同,桩端位于粉质黏土层时,桩端的影响范围约为7D （D为桩径）,桩端位于粉土层时,桩端的影响范围约为9D;粉质黏土中土颗粒主要以径向位移为主,而在粉土层中土颗粒位移受其上下土层的软硬程度制约.      

如何理解和保持正规嘹望

近年来，随着国际海运贸易的蓬勃发展，海上安全事故也随之增加，这给航运业的发展带来了隐患。据国际海事组织的统计资料，海上事故发生的原因中，人为因素占了75％至80％，如果再加上人与船舶、人与环境共同引起的事故，那么至少90％的事故与船员有关。     

平面无线调车灯显系统回示语音电路的研究

分析了平面无线调车灯显系统回示语音电路,介绍了直接模拟量存储语音技术在平面无线调车灯显系统中的应用。     

欧洲铁路最新情况调查报告

1引言 2000年,欧洲铁路最新情况调查团的38名成员用12天走访了欧洲5大城市,现已获得丰硕成果回国了.这次调查访问了各国铁路实业家和工程技术公司.全部考察内容概括为三个专题:"伴随欧盟(EU)一体化的铁路改革动向"、"铁路高速化的状况"、"地球环境问题与铁路装备".     

网络安全解决方案战略合作联盟在京成立

2004年2月18日,网络安全解决方案战略合作联盟成立大会在北京召开。中铁信、SUN、风色科技、冠群金辰、卫士通等联盟成员参加了会议。中国信息安全产品测评认证中心信息安全实验室主任李守鹏、研究员方关宝应邀参加了大会。铁道部信息办主任马钧培和国家信息化专家咨询委员会副主任何德全院士到会并做了重要讲话。大会审议并通过了网络信息安全解决方案战略合作联盟章程,讨论确定了联盟运作的组织构架及今后的重点工作。网络安全解决方案战略合作联盟在京成立!本刊记者@杨利明     

拉缸——小孔之罪

东风EQ1141G8吨柴油载货汽车,行驶5万多公里,发动机异响,耗机油,排放冒黑烟。经拆解检查,发动机拉缸,活塞也有轻微拉伤,缸套磨损,属于早期损坏。     

江阴大桥引桥混凝土连续箱梁典型病害分析

介绍了江阴长江大桥两岸引桥的结构状况及典型病害情况,对出现的病害进行了较详细的原因分析,并对病害的处理方法作了简介,阐述了目前大跨度预应力混凝土连续梁存在的通病.