高原冻土隧道地质雷达法检测分析

隧道结构处于地下水渗流场、应力场、温度场和湿度场等多场并存、十分复杂的环境中,若再经过周期性的反复冻融,更易出现不同程度的病害。本文对高原高寒环境下的昆仑山隧道衬砌进行地质雷达检测,分析了隧道的衬砌厚度和衬砌背后的密实情况。检测结果表明:昆仑山隧道拱腰以上,尤其是拱顶部位,病害数量较多,病害等级亦较高,应对这些部位重点监测,对病害极严重区段要进行注浆加固处理。地质雷达在高原恶劣环境下也能取得较好检测效果,可为加固修复病害提供可靠依据。     

铁路隧道衬砌地质雷达检测影响因素试验研究

通过隧道实尺模型试验和现场试验,研究采用地质雷达非接触式检测隧道衬砌状态时天线类型、天线频率、天线离开衬砌的距离、检测速度等对检测结果的影响。研究结果表明:地质雷达检测衬砌厚度、空洞、回填不密实等具有分辨率高、经济、快速的优点;普通屏蔽天线可以用于非接触式检测衬砌,但离开衬砌表面的距离以不大于20 cm为宜;当天线距离检测目标表面距离超过30 cm时,使用空耦天线检测效果更理想;在扫描速率足够高的前提下,在一定速度范围之内,检测速度不会影响检测结果,但随着检测速度的增加,雷达图的清晰度有所下降,干扰信号有所增加;采用高频和中低频天线组合方式可以达到最佳检测效果,高频天线利于衬砌内钢筋和浅层部位的检测,中低频天线利于深部围岩的检测。     

灰砂砖墙体裂缝的有限元分析

本文运用有限元方法对结构低周反复加载静力试验所做的灰砂砖墙片进行非线性分析计算,得出墙片的开裂荷载、极限荷载,裂缝在墙体上的分布等,与试验所得数据对比,以便于研究裂缝的开裂机理,并将研究混凝土的有限元方法运用到对砌体的研究中,取得了较满意的结果.     

部分预应力混凝土梁刚度的试验研究

在对52片模型梁静载试验结果的分析以及对现行国内外规范的刚度公式进行计算比较的基础上，进一步通过两片足尺试验梁试验和实桥荷载试验印证，证明用直线双线性法和有效惯性矩法计算部分预应力混凝土桥梁的刚度是适宜的。经过统计分析，得出现行公路桥梁设计规范公式的保证率为95%。对有效惯性矩的计算公式提出了建议。     

QYZ3260A重型自卸汽车的研制

本文介绍了双缸举升自卸车和其它自卸车的优缺点，叙述了ＱＹＺ３２６０Ａ重型自卸车的设计要点。     

一张闪光的"名片"--武汉蔡甸客运站运作凸现发展"新模式"

去年12月8目,武汉中博蔡甸汽车客运站在十分隆重、热烈的气氛中举行了开工仪式。该区人民政府、区交通局主管领导以及各地来宾近千人前来祝贺,成为当地的一件盛事和美谈。一个客运站的兴建为何为会引起这么多人的关注,其中运作凸现哪些新特点,目前,记者就此特地采访了该区副区长吴大志、区交通局局长王体大、武汉中博置业有限公司董事长兼总经理王细南等人士。     

HXD1B型机车司控器方向选择故障分析与安全防范措施

介绍HXD1B型机车的M3919a型机车司控器的结构、功能和机械联锁关系以及方向选择的工作原理,分析HXD1B0184机车发生向前位提手柄时机车向后走车的方向选择故障原因,提出安全防范措施和改进建议。     

公路桥梁钢筋混凝土试验检测技术应用研究

为研究公路桥梁钢筋混凝土试验检测技术,提高桥梁工程施工质量,结合实际工程,首先阐述桥梁钢筋混凝土试验检测要点,应用动静载试验检测技术对钢筋混凝土进行质量检查。研究结果表明,应用试验检测技术可有效检测出桥梁内部钢筋混凝土缺陷问题,间接评价出桥梁施工质量。     

嵌岩低桩承台锁口钢管桩围堰设计与施工技术

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥为(48+144+320+144+48) m无砟轨道钢箱桁组合梁斜拉桥。桥塔墩位于通航河道内,桥位处河床覆盖层浅,基岩强度高,基础由大直径钻孔桩和矩形嵌岩低桩承台组成,承台采用锁口钢管桩围堰施工方案。G33号主墩围堰平面设计尺寸54.56 m×28.52 m,锁口钢管桩采用Q345B材质■1 020 mm螺旋钢管,长28 m,钢管桩之间采用C-T形锁扣连接;围堰设置4层内支撑,单层内支撑设3道对撑,内支撑四角设型钢斜撑;基底设置混凝土垫层参与围堰结构受力。围堰采用XR360旋挖钻机在岩层中引孔,孔内换填细砂后插打钢管桩,钢管桩壁内、外两侧换填砂采用高压旋喷注浆加固。围堰设置智能化监测系统,对围堰受力、变形等进行实时动态监控。实践证明,该桥围堰结构安全可靠、止水效果良好、施工快捷高效。