采用单片机的安全日期揭示牌的研制

安全日期揭示牌具有对单位的安全日期进行自动计数的功能。文章着重介绍了采用单片机的安全日期揭示牌日历时钟的实现、安全日期的计数、电源的备用、抗干扰等，最后给出了本系统的软件框图。     

科技领先闹市场产学研结合开发电动车系列产品

河北胜利集团有限公司是河北省属军工企业,在国防科工委和河北省有关部门的支持领导下,公司不断发展壮大,目前已具备年产轻型客车3万辆的能力。公司积极实施“创名牌战略、外引内联超常规发展战略、人才战     

导热油炉在涂装灌蜡线中的应用

车身防腐具有非常大的社会、经济效益,更是企业保证产品品质的重要体现。以德国大众品牌为代表的汽车生产商采用空腔灌蜡技术解决此问题,可保证车身三年不锈蚀,十二年不锈穿。文章介绍了汽车空腔灌蜡技术的热源系统——导热油锅炉,并着重分析了导热油变质及防治方法。     

燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响北大核心

基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力及放热率峰值均显著升高,甲醛和未燃甲醇排放均得到改善;当燃空当量比从0.33增加到0.67时,最高燃烧压力、燃烧温度和放热率峰值分别增加65%,72%及51%;燃空比超过0.4时,未燃甲醇及甲醛排放急剧减小,且主要集中在气缸壁附近。     

基于车身防腐工艺而开发的空腔灌蜡设备

主要介绍了一套基于车身防腐工艺而开发的空腔灌蜡自动化设备,从空腔防腐工艺、灌蜡设备及其主要参数等多个角度解析了空腔灌蜡工艺的关键构成和控制,完成了对空腔灌蜡设备的预热、灌蜡、沥蜡、清理等核心工作流程的介绍。通过对该设备的应用,能够有效提升车身内腔防腐能力,从而达到大幅提高整车车身使用寿命的目的。     

有轨电车防爬吸能装置斜向撞击障碍物仿真分析

有轨电车在近些年因其诸多优点在众多城市得以兴建和运营,但因无独立路权等原因,有轨电车易与社会车辆等障碍物发生碰撞,斜向撞击即是典型的一种碰撞场景。防爬吸能装置能够吸收有轨电车碰撞的能量,对降低财产损失和人员伤亡具有重要现实意义。文章针对有轨电车防爬吸能装置斜向撞击障碍物试验实施难度大的问题,根据欧盟标准EN 15227:2008+A1:2010中对C-Ⅳ车辆碰撞场景3的要求,采用非线性显式动力学方法,利用通用有限元分析软件对有轨电车防爬吸能装置斜向撞击3 t可移动障碍物过程中的整体变形、吸能特性以及局部塑性应变进行了仿真分析。分析结果表明,该防爬吸能装置能够有效吸收碰撞能量,其弹性和塑性吸能最大位移均在设计行程范围内,防爬梁无局部断裂并脱落的风险,且变形后未与车体主结构发生干涉。因此,配置该防爬吸能装置的有轨电车能够满足EN 15227:2008+A1:2010中对C-Ⅳ类车辆碰撞场景3的吸能需求。     

深水半潜式平台张紧式系泊系统优化设计

针对2 000 m工作水深12点多成分张紧式系泊系统,采用时域耦合动力分析方法,研究不同浪向完整条件和一根系泊缆断裂的破损工况下浮体运动和系泊缆张力特性。改变系泊系统参数,定量探究其影响系泊系统的一般规律,提供满足API规范要求的系泊系统优化设计方案。结果表明:增加系泊缆根数可以有效增强平台定位能力;通过合理选择预张力倾角、预张力大小、系泊缆夹角等,可以大幅度改善平台的运动响应和系泊缆动态响应。     

全“心”出发 上海皇欣举办KYT头盔新品发布会暨TCX车靴品牌战略合作签约仪式

<正>安全、舒适、时尚、性价比……摩托车骑手对于骑行装备的要求正在变得越来越高,更重要的是我们慢慢开始发现,我们给购买骑行装备留的预算也在提高,越来越多的摩托车骑手开始重视装备的作用和品质……一套好的摩托车骑行装备不仅可以最大限度地保护骑手的身体,让旅程变得舒适,同时还是骑手品味与个性的体现。2018年,虽然摩托车整车市场仍然压力山大,但摩托车装备市场却显得格外活跃,各品牌都在发力竞争。其中,尤其以上海皇欣旗下的众多品牌最为强势。     

基于AVL_Cruise软件对车辆油耗的仿真分析

为解决通过AVL_Cruise软件搭建的车辆油耗仿真模型的结果准确性问题,文章重点研究了如何搭建优化AVL_Cruise软件油耗仿真模型及仿真模型中各个车辆参数对油耗结果的影响,并将其仿真结果与实车油耗数据对比。试验结果表明,通过调整主减速比、仿真阻力参数、发动机万有及外特性曲线等众多参数,可使搭建的仿真模型的油耗仿真计算结果与实车油耗数据几乎一致。多次仿真试验数据与实车油耗对比的有效性直接表明了,后续可通过AVL_Cruise软件仿真模型对实车油耗摸底,并搭建油耗数据库为后续降低车辆油耗做好数据支撑准备。     

不同转鼓加载阻力下的轻型汽车WLTC油耗差异

对车辆在转鼓上的运行过程进行受力分析,提出通过计算修正后的循环能量需求来对油耗结果进行定量分析的方法。对10辆车分别使用国六标准中规定的两种阻力加载方式——"滑行法"和"计算法"进行WLTC油耗测试,结果显示,修正后的循环能量需求差异比值同车辆综合油耗的差异比值基本一致。比较了不同参数车辆各自采用这两种不同加载方法下的WLTC循环能量需求的差异,结果表明,当车辆空气阻力系数小于0.4时,采用滑行法的油耗结果要小于计算法;而对于空气阻力系数较大的载货汽车或多用途乘用车,两种加载方式下油耗差异较小。两种阻力加载方式下的油耗差异随着车辆空气阻力系数的增大呈下降的趋势。研究结果对WLTC循环的油耗测试中车辆阻力加载方式的选择提供了依据。