风范？STYLE锋范！

不知从何时开始，国内厂商在为新车取名的时候，开始玩拆字和造词游戏，此次新上市的广本锋范也不例外。不怕各位见笑，直到发布会开始的时候。我才发现原来是这个“锋”范。作为思迪的换代车，锋范的原型其实我们并不陌生，当时这款车在泰国率先发布的时候就已经可以预见到它的国产。只不过没想到这么快。广州本田总共就三款轿车，雅阁和飞度都在今年完成了换代。更新力度已经够大了，原以为厂家会留点“本钱”到明年的，没想到在今年年内就一股脑儿全换了个干净。     

沈鑫巴士 看中黄海客车的"经济适用"

目前,沈鑫巴士公司的公交车队均选用黄海品牌.近日,记者走进沈鑫巴士公司,采访了被公认为沈阳公交"技术一哥"的高级工程师邢德福.当谈到沈鑫巴士的发展时,技术经理激动的告诉记者: "刚到公司时,沈鑫巴士公司才仅仅100多台车,现在队伍已经增加到拥有529台的车队阵容了,这些车型则是清一色的黄海客车."     

你选哪种四驱车？

在说你需要什么样的四驱车之前，先得知道我们是否要选择四驱车。对于一些买车的目的就是为了代步的人群，确实没有选择四驱车的必要。因为仅仅在同一个城市上下班，接孩子或者去超市这样的用车需求都是一种短途的从A点到B点的过程。城市行驶通常速度不会很快，所以四驱车的优势发挥不出来，而两驱车日常使用起来拥有更好的经济性，因此更适合。     

急切请教两种车

Q 我45岁，公务员，喜欢内在品质好、造型简洁协调的车型。最近宝来经典清仓价格低，想买1．6手动标准型10万元。但发现速膊也促销，年初库存车1．6手动标配（铝合金轮毂）12万元，也挺喜欢。很难选择的是，两车比较，同为1．6排量，宝来比速腾动力表现强．但整车技术速腾又比宝来高一代，这种情况下速腾比宝来高2万元值不值？应该取哪个？因为钱紧，所以很在意这2万元．恳请帮助拿个主意。谢谢。     

压力就是动力 国内市场增压发动机车型选购和使用秘诀——增压的魅力

如果是在两年前，很多人在选车的时候往往都对车尾标识上的那个T很陌生。不过搁在现在，绝大多数人已经知道T是代表涡轮增压的意思。但是，对于涡轮增压深层次的含义，恐怕很多消费者还不是太清楚，即便是涡轮增压，它们之间也存在着较大区别，不同的设计与匹配能带来截然不同的性能和驾驶感受。     

五花八门辨四驱

对于上篇所说四驱系统的那些优点虽然诱人，但是实现起来却并不那么容易。如果按照普通人的想法：我把发动机输出来的动力通过传动轴传递给四个车轮不就完了吗，有什么复杂的，无非是比两驱车多了一根传动轴而已。假设真的按照这种想法来制造四驱，我们看看后果会怎样？     

大瑞铁路高黎贡山隧道BIM施工应用研究

针对铁路隧道BIM技术施工应用现状,为深入研究铁路隧道在施工进度、安全、质量等方面的BIM应用,以大瑞铁路高黎贡山隧道为例,综合运用BIM、物联网等技术手段,研发项目BIM施工管理平台。基于此平台深入开展进度动态管控、多维算量、风险管控、质量监控等BIM应用研究。结果表明： 1）进度管理及工程量多算对比的BIM应用实现了隧道进度信息的查看、分析及预警,解决了传统算量不精准的难题; 2）风险管控BIM应用形象生动展示了隧道围岩稳定状态、不良地质风险点及特征、隧道内人员数量及分布情况,确保了人员安全,降低了隧道施工风险; 3）采用BIM+三维激光扫描、TBM掘进参数控制等方法,在隧道施工过程中控制施工质量,并标识问题标签,最后形成高黎贡山隧道安全质量问题库,实现了安全质量问题可追溯。     

压力大，动力更大

要更深层次了解增压发动机，我们最好先从原理入手，那么所有的问题就都能迎刃而解了。之所以叫增压发动机，其实从字面上就很容易理解其与自然吸气发动机的区别。对于自然吸气发动机来说。空气是在活塞向下运动时被动地吸进气缸当中去的。这就好比我们用注射器抽血一样。由于活塞向下运动产生了一个真空度，那么在大气压力的作用下，空气被挤进了气缸。所以理论上讲，无论活塞与气缸壁的密封性能有多好，进气时产生的压力差永远不可能高于1个大气压。     

悬挂有多玄？

我们在选车或者看评测文章的时候，常常会注意到人们对于悬挂的评价。 例如说某某车的悬挂级别很高，某某车的悬挂没有变等等。 悬挂对于车辆而言是至关重要的，它影响的绝不仅仅是操控性， 它还涉及到舒适性、安全性等各个方面。 搞清楚悬挂结构，分辨不同车型的悬挂本质，有利于我们弄清各款车型的内在功底，在选车的时候有的放矢，在用车的时候也可以应用得恰到好处。 本次专题我们就会对各种常见的悬挂进行剖析。如果你对此正感兴趣或者尚存疑惑，那就接着往下看吧!     

水面下的波浪——海洋内波

  目的  旨在探究内孤立波作用下航行体水动力特性的变化规律及机理。  方法  基于强分层假设下的内孤立波mKdV理论,采用有限体积法离散不可压缩纳维−斯托克斯方程,结合速度入口造波和重叠网格方法,建立分层流中的波−体耦合数值计算模型。模拟不同内波环境下内孤立波与固定、悬浮航行体耦合作用过程,通过数值求解得到航行体的水动力载荷变化规律。  结果  结果表明：水下航行体所受作用力和力矩幅值随波幅的增加而增大;固定航行体接近于两层流体分界面时受到的影响更大,而悬浮航行体接近于内孤立波波谷纵深时,受到的影响更显著;初始俯仰角的增大会导致航行体水平力幅值剧烈增大;具有初始航速的航行体受到内孤立波主波和尾波共同作用后会发生“掉深”现象。  结论  研究结果对于水下航行体的安全操纵具有一定参考价值。