天津市中心市区城市道路建设特点与近,中期建设构想

天津中心市区城市交通主要道路交通“文化大革命”结束后，天津大体花了８年时间对经济破坏和震灾损失进行修复重建。之后，随着国民经济地发展，改革开放地深入，天津城市道路建设进入了较快的发展时期，在规划路网的指导下，基本建设了路网骨架，提高了道路建设水平，增加了设施容量，改善交通状况。若从理代化城市交通的要求来衡量，天津的城市道路建设仍然滞后。进入２１世纪后，天津还该继续把城市道路这个基础设施建设放在重要     

实施“畅通工程”，市场进厅见成效

自实施“畅通工程”以来，天津市区加快建设“厅内市场”的步伐，目前已共建成“厅内市场”203处。市政府在1998年确定用5-7年撤销原“占路市场”将提前实现。2002年，进入工作扫尾阶段，基本实现无“占路市场”的目标。对此消息，多个新闻媒体报导，从中反映出市政府清理“马路市场”、“退场进厅”工作的决心、力度和效率，同时它也折射出进行该项工作的难度、规模和加强城市管理的意义。     

城市环网式道路系统规划与设计初探

城市环网式道路建设已成为当前我国许多大、中城市道路设施建设的重点。为探讨有关技术问题，本文就城市环路建设的依据与条件、分类与设计车速、环网布设、规划与设计、服务水平、路段构造与横断面、交叉与连接等方面进行了阐述。     

城市高架路交通与设施建设

高架路的建设在我国许多城市中兴起 ,并有发展趋势。但高架路同所有事物一样 ,有“利”有“弊”。本文对此作了分析 ,并就高架路发展前景、天津中心城区建设高架路的可行性作了探讨     

公路路面养护对策的确定方法：以国道301线西段（哈尔滨—大庆）公路为例

本文根据公路所需要的道路服务水平，结构强度，路面损坏状况指数来综合确定公路路面的养护对策方法，可以提高养护质量，合理使用养护资金锭是由传统的，经验型养护管理方法向科学的养护管理方法的一个转变。     

城市立交应坚持功能适用与资源节约相结合

城市立交工程是城市道路交通的重要基础设施,投入资源巨大。在保证交通安全、功能效果的基础上,如何节约资源,是很现实的问题。该文通过对建设于上世纪、使用22年仍功能良好的天津市八里台立交、中山门立交的实例分析,提出坚持“好字优先、科学发展”的理念,可供相关专业人员参考。