山区高墩大跨斜拉桥施工技术创新研究

0 引言 铁罗坪特大桥位于湖北沪蓉西高速公路宜昌至恩施段,桥址区属构造剥蚀的V形河谷地貌单元,呈现出山体边坡较陡、河谷切割深度大的地貌特征.     

本刊特稿——山区高墩大跨斜拉桥施工技术创新研究

“蜀道难,难于上青天”道出了入川道路的险要,而国民经济的飞速发展使高速公路的修筑进入黄金期,随之而来的便是越来越多的高墩大跨桥梁的出现,这使得“天堑变通途”的梦想不再遥远。沪蓉西高速公路是国家“7918”高速公路网上海至成都公路的重要组成部分,是我国东西中部地区连接重庆、成都等西南大城市的重要快速通道。     

导致支承船用齿轮轴滚动轴承振动的因素

导致支承船用齿轮轴滚动轴承振动的因素是错综复杂的,试图通过改善某一因素的影响而彻底解决支承船用齿轮轴滚动轴承的振动问题是很困难的。本文分析了滚动轴承、齿轮及齿轮轴的制造和安装精度,齿轮机构的齿间摩擦和输出轴扭矩波动以及船舶中垂中拱弯曲变形时,沿船体纵向布置齿轮机构轴承中心距变化对支承齿轮轴的滚动轴承振动的影响,提出了一些控制支承船用齿轮轴的滚动轴承振动的方法。本文的分析及讨论对支承船用齿轮轴的滚动轴承振动的控制有一定的参考价值。     

93285部队结合季节特点提高驾驶技能，确保冬季安全行车

近日,93285部队汽车分队根据冬季行车的特点和规律,瞄准“岗位尽职责、车辆无事故、人为零差错”的总目标,组织驾驶员进行冬季行车强化训练,主要进行冰雪路面驾驶、一般道路驾驶训练、城乡道路驾驶训练等3个项目,通过人为设置各种险情,提高驾驶员的应变处置能力,为冬季安全行车打下了良好基础。     

CRTSⅠ型轨道板拨轨更换轨温差限值研究

以沪宁城际客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道大修拨轨换板作业为背景,建立高速铁路钢轨—扣件系统三维有限元模型,将仿真结果与现场实测数据进行比对验证了模型的有效性,并利用该模型研究分析了高速铁路板式轨道换板大修作业时直线段和半径7 000 m曲线段中施工轨温与锁定轨温温差对钢轨应力和变形的影响规律。根据模型分析得出的温差-应力变化规律,以钢轨允许应力限值377.78 MPa为依据,推得施工时钢轨轨温与锁定轨温温差允许范围:直线段应在-33.46～43.95℃范围内,曲线段内轨应在-23.35～42.78℃范围内,曲线段外轨应在-25.69～39.08℃范围内。     

天津港冬季罕见风暴潮过程气象因子分析

对天津港冬季罕见的风暴潮过程,应用天气图、气象观测资料对其天气系统及潮位特征进行了分析,为预报风暴潮过程提供有价值的信息.     

磷钛石膏混合体系无侧限抗压强度

为了解决磷、钛石膏工程应用不足之处,对其工程力学性质进行研究并提出改良方案.对磷、钛混合石膏掺加不同配合比的水泥、石灰、石膏及液黏剂进行击实试验和不同配合比、不同龄期、不同干湿循环次数的无侧限抗压强度试验.发现改良体系最大干密度及最佳含水率变化较小,相同压实度钛石膏较磷石膏无侧限抗压强度更高,水泥石灰双掺改良体系较单掺...     

基于改进MRAS的永磁同步电机无位置传感器控制

针对传统MRAS中转速环利用PI调节器时存在抗扰动能力较弱、系统精度较低等问题,用滑模控制器控制转速环,提出基于改进MRAS的永磁同步电机无位置传感器控制策略。在PSIM中搭建系统仿真模型,并搭建永磁同步电机实验平台对该控制策略进行验证。结果表明,该控制策略具有更好的动态性能,鲁棒性强。     

钢筋混凝土圆形薄壁空心柱的恢复力特性研究

基于4根钢筋混凝土圆形薄壁空心柱低周往复加载试验数据,以峰值荷载点为基准,将试件的骨架曲线分四段拟合,确定了试件开裂点、屈服点、极限点与峰值点的关系。按照现行混凝土结构设计规范并结合试验结果的回归分析,得出了峰值荷载及所对应位移、极限位移的计算公式;结合试件的滞回规律构建了钢筋混凝土圆形薄壁空心柱的恢复力模型。研究结果表明:拟合的骨架曲线特征点的计算方法具有较高的精度;构建的恢复力模型与钢筋混凝土圆形薄壁空心柱的试验滞回曲线吻合较好。     

船用压水堆运行安全分析方法

通过对船用压水堆设计安全限值和运行限值的保守性分析,给出开展运行安全研究的理论依据,提出以概率论和确定论相结合的联合模拟分析方法进行船用压水堆运行安全研究,并以一束控制棒失控抽出事故为例进行了实例分析.结果表明,所提出运行安全分析方法可以准确描述船用压水堆事故后的动态响应图景,开展运行安全研究可以为船用压水堆事故时的应急处置提供依据.