重载铁路货车轴载作用下嵌入式轨道受力变形分析

为研究嵌入式轨道在重载铁路中的适用性，采用有限元法，建立嵌入式轨道有限元模型，从钢轨应力、钢轨位移、轨道板位移的角度分析货车轴载对嵌入式轨道结构受力及变形的影响，并针对现有嵌入式轨道结构进行优化研究。研究结果表明：货车轴载对嵌入式轨道轨头应力、轨底应力、钢轨横向及竖向位移影响显著，其中，轨头应力、钢轨横向位移均超过限值要求，但其对轨道板位移影响较小；采用75 kg/m钢轨替换60 kg/m钢轨后，轨头应力显著减小，但钢轨横向位移仍然超过限值要求；在此基础上，随着填充材料弹性模量的增大，钢轨应力及位移均显著减小，且均在规范限值内，填充材料弹性模量建议取为400 MPa。     

陕北Q2黄土入渗模型优化及边坡稳定性分析

采用Brooks&Corey土水特征曲线公式对Green-Ampt模型中入渗剖面的非饱和过渡区进行计算，得到优化的Green-Ampt公式；引入湿润层重分布比例函数的概念，采用Seep/W模拟非饱和土壤水分性质数据库（UNSODA）中256个样本10种类型土的降雨入渗过程，得到湿润层重分布函数的解析表达式；基于本文改进的Green-Ampt模型、湿润层重分布函数及Frdlund抗剪强度公式，推导出改进的边坡稳定计算公式；以陕北延安地区樊庄Q2黄土高边坡为算例与前人修正过的Green-Ampt模型解结果进行对比，验证新模型的适用性，经验证本文改进的Green-Ampt模型适用性好。