全文获取类型
收费全文 | 693篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 225篇 |
综合类 | 157篇 |
水路运输 | 175篇 |
铁路运输 | 119篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有711条查询结果,搜索用时 500 毫秒
11.
根据相关规范给出平移式道岔结构在列车作用下的动力荷载类型及相应计算方法。为减少计算单元的划分数量、提高计算分析效率,提出单元重分法模拟列车移动加载。运用有限元数值仿真方法,对平移式道岔在列车运行过程中的力学行为和结构安全性进行分析。结果表明:列车运行过程中平移式道岔结构在长台车处产生最大应力,其应力比为0.86,梁体挠度小于规范规定的相应限值,说明在列车运行过程中平移式道岔的强度和刚度均能够满足结构安全性要求;长台车上部连接板的边缘处存在较大的集中应力,因此在道岔结构制造和施工过程中,需确保其焊缝连接强度不小于母材强度。 相似文献
12.
研究目的:桥梁和桥墩在温度效应作用下会发生翘曲而引起轨面几何形态的变化。由于桥台受温度作用变形较小,当与桥台相邻桥墩(首墩)高度较大时就可能引起轨道几何形位超限。本文以高速铁路6×32 m简支箱梁桥为研究对象,基于隔枕校核的方法,针对桥梁结构温度效应引起的基础变形形式,提出高速铁路32 m简支箱梁首墩高度合理取值范围的拟合计算公式。研究结论:(1)当首墩超过某一限值时,桥梁和桥墩在温度作用下将引起轨道高低和方向的几何形位超限,桥梁设计时不能忽视桥墩、桥梁温度效应引起的不平顺;(2)满足不平顺校核值的首墩高度与温度的关系式均可由H=a/ΔTb+c拟合;建议分别考虑桥墩升温耦合桥梁竖向正温差、桥墩降温耦合桥梁竖向负温差以及桥墩横向温差三种计算工况,并均以中波不平顺校核方法(隔8枕校核值)确定首墩高度限值;(3)建议将首墩高度限值纳入高铁桥梁设计规范;(4)该研究成果对于指导桥墩设计、施工,提高高速铁路桥上无缝线路的平顺性具有参考价值。 相似文献
13.
总结机务非正常行车的主要情况,分析既有非正常行车机车操纵教学模拟系统存在的问题,提出基于SS4G电力机车模拟操纵台非正常行车操纵教学系统的设计思路和技术方案,归纳该系统的技术特点,指出该系统的改进方向。 相似文献
14.
AMT控制系统结构及国外主要AMT产品介绍 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了3种AMT(电控液动、电控气动和直流电机操纵)的结构和工作原理:介绍了国外几种主要的AMT产品,如BENZ公司的Sprintshift、DANA和TTC公司合作开发的AMT-7、EATON公司的AutoShift、ZF和SACHS公司共同开发的ZF-AS Tronic等对以上AMT产品进行了性能特点分析: 相似文献
15.
16.
17.
18.
轻型车排放测试主计算机控制系统开发 总被引:6,自引:0,他引:6
轻型车排放测试系统包括底盘测功机、排气取样系统、容积测量装置、排放分析仪、行驶监视仪、大气环境单元等部分。介绍了该测试系统中主计算机控制系统的软硬件设计,并对开发中的功能实现、工作流程、关键问题及系统特点进行了较详细的论述。 相似文献
19.
20.