沥青路面的碾压技术

本文结合作者多年从事公路工程设计与施工监理的具体实践经验，从沥青路在折基本组成及其压实机理出发，对沥青路面的碾压方式和碾压技术进行了初步探讨与归纳，可供广大工程技术人员参考。     

北京地铁环境振动预测模型

HJ 453-2008《环境影响评价技术导则城市轨道交通》中给出的地铁环境振动预测模型在实际使用中存在着诸多不便,如:修正量因取值范围较大而不易确定,尚未提及曲线轨道和列车加减速的影响等.为此,在HJ 453-2008现有振动预测模型的基础上,结合北京地铁实际运营特点,基于大量地铁振动实测数据的对比统计分析,提出了一个适用于北京地铁的环境振动预测模型.经与北京地铁实测数据相比,验证了该预测模型的精度满足要求.该预测模型的建立有助于进一步完善北京市地铁振动预测和环评工作.     

新建铁路甘库线风积砂的地质特征

以新建铁路甘库线的地质勘察为例,阐述了风积砂的物质组成和物理力学指标,其工程地质特征表现为矿物成分单一,磨圆度高,透水性强,抗剪强度低,内摩擦角较大,压缩系数小,其基本承载力与埋深、密实程度呈正向关系.     

盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案研究

盾构扩挖法建造地铁车站能够很好地解决地铁建设中盾构过站的问题.选取北京地铁10号线三元桥车站自起始里程18.6 m范围作为试验段,开展盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案研究.根据三元桥车站试验段的地理位置和建筑结构设计要求,进行塔柱式和立柱式共4种车站型式的结构设计,比选后推荐采用2.5 m侧站台立柱式车站结构方案.对该新型地铁车站结构设计中的关键问题,即特殊管片结构以及管片与车站主体结构连接的节点设计进行详细探讨,同时对结构防水方案进行研究.该结构方案符合国内目前的盾构技术和经济水平,为后续的研究工作奠定良好的基础.     

制动系统防滑性能的优化设计与试验验证

根据铁路部门现场运用的情况,结合防滑性能的试验研究,分析了制动系统防滑性能现有方案的不足和问题。针对现有方案的不足,提出了优化设计方案,并对优化后的防滑性能再次进行了试验验证。     

45钢凸轮表面的激光熔凝-合金化复合强化新工艺

成功研究并实施了用大功率CO_2连续激光对8缸风冷柴油机45钢凸轮轴凸轮表面的激光快速熔凝-共晶合金化复合强化处理。500h强化台架试验和沙漠行车使用考核的结果表明，激光强化凸轮具有优异的耐磨损和抗疲劳性能。     

面向服务水平的高速铁路列车开行方案优化

在传统列车开行方案基础上引入列车始发时间,形成高速铁路列车开行方案的新概念。针对一些关键O-D对,提出服务列车数下限要求;针对车站需求稀疏时段,提出发车时间间隔上限要求。基于旅客出行的时变需求,建立面向旅客服务水平的高速铁路列车开行方案优化的双层规划模型,其中上层规划为铁路企业优化列车开行方案的决策;下层规划描述旅客的乘车选择行为,即列车网络上进行客流分配。为缩小优化搜索空间,列车运行区段仅限于备选集中产生,并将关键O-D对服务列车数约束转化为各车站的停站列车数约束。设计列车停站方案的确定方法、初始开行方案的生成方法和邻域解的搜索方法,并以此为核心设计求解模型的模拟退火算法。算例表明,采用该模型和算法求解的列车开行方案在时空区域上较好地满足了旅客出行时变需求,服务水平达到规定下限,模型和算法具有良好的优化效率和实用性。     

基于Buck变换器的磁稳定床感应器直流电源

设计了一种磁稳定流化床(MSFB)感应器用直流电源,为提高系统的可靠性,采用了以多重化Buck变换器为主电路的双机热备冗余设计。介绍了直流电源的系统设计,阐述其控制系统的硬件组成和软件控制策略。现场投运结果表明,所设计的直流电源有较好的均流效果,电流输出平稳,有一定的容错能力。     

高压变频器中变频切工频方式的应用研究

随着高压变频器的广泛应用,变频切工频成为其中一个越来越重要的功能。文章根据感应电动机的定子电压方程和相量图,提出了基于锁相环原理的平稳切换理论,同时介绍了几种常见的切换方式。实际应用表明,这种同步切换方式可以有效降低切换时的电机电流,保证了电动机的平稳过渡。     

中文信息在车载网络CAN总线中的传输研究

随着车辆智能化、网络化的发展,在车载网络中进行中文信息传输的应用需求越来越多。本文对中文文字的编码信息,以及车载网络CAN总线系统中的SEA J1939和ISO 15765两种传输协议进行介绍,在此基础上对中文信息在CAN总线网络上的传输进行了探讨。