CAN总线在机车通信网络中的应用

以HXD2C型机车为例搭建基于CAN总线的通信网络,设计基于TMS320F2812芯片的硬件电路,编写基于CAN2.0B协议的数据收发程序,通过CAN总线通信实验来验证CAN总线通信网络的可靠性。     

DK-1型制动机适用于CIS制动系统的初探

根据DK-1型制动机制动指令范围与CIS制动系统动作区域之间的关系,研究DK-1型制动机适用于CIS制动系统的可行性,并分析DK-1型制动机全面适用于CIS制动系统还需要改动之处。     

广州地铁4号线大小交路运行模式研究

广州地铁4号线是广州市轨道交通南北中轴线，属于线网基本架构中规划引导型的线路．其中新造一万胜围段的建设是为了配合大学城的建设，满足高等教育发展的需要．形成了大学城专线段。4号线2005年12月开通大学城专线段，2006年12月开通黄阁-新造段，2007年6月开通金洲-黄阁段，金洲-万胜围段运营里程为4114km，万胜围站是4号线与2号线的换乘站，采用4节编组直线电机车辆，目前执行单一交路的运行模式，客流主要集中在大学城专线段。     

从靳凌沟大桥浅谈连续刚构桥中预应力损失估算和预控

介绍连续刚构桥预应力损失如何进行估算和在施工的过程中如何进行预控。     

码头大横梁施工

文章总结了码头大横梁施工工艺，对横梁质量情况做出分析，并提出施工改进措施，总结出克服横梁扭转的措施和围囹简化计算方法，提出对规范中混凝土浇筑分层允许厚度的修改建议。     

澳门友谊大桥站孔注桩气举反循环清渣施工工艺探索及应用

主要介绍澳门友谊大桥钻孔灌注桩气举反循环清渣的施工工艺，施工经验和体会。澳门友谊大桥主桥桩基共有钻孔灌注桩３３２根，桩长２６．２－７２．３ｍ，桩径１．２５ｍ，选用ＧＪＤ１５００型钻机（配套的真空泵为６ＳＰＳ型射流泵），用反不清渣钻孔。当孔深达６０ｍ钻孔孔桩施工出现故障，泵吸清渣工作无法进行，对其中１７９根桩长在５０－７２．３ｍ的深桩，首次探索了气举反循环清渣的施工方法，获得成功。     

列车撞击动力学建模研究

对列车撞击使车体结构产生弹塑性变形的机理进行了理论分析，应用多质点系统动力学理论和Ｌａｇｒａｎｇｅ方程成功地导出列车撞击动力学模型，并采用有限单元法建立了车体结构动力学模型，从而为研究列车在撞击过程中的规律和车体结构动态响应分析奠定了理论基础。     

发动机动态试验台控制系统的参数优化

在应用电涡流测功器开发适用于轿车的低成本高性能发动机动态试验台过程中，飞轮组转动惯是、控制步长、预测时域长度这几个参数需进行优化设计。在确定控制方法、优化原则和优化标准的基础上，以上海Santana2000轿车模拟USLA4－CH工况为例，对试验台的上述几个参数进行了计算机辅助优化设计。通过原理分析以及与底盘测功器的实测车速轨迹进行对比，最后确定了一组可行的参数。