帕克西桥预制箱梁节段的进度控制与优化

介绍为加快孟加拉国帕克西桥箱梁节段的预制进度所采取的优化措施，并对这些措施的作用和效果进行了分析和总结。     

机舱管路的自动布置

一、前言船舶机舱中的管路分布密集,曲形复杂,若由人工布置管路,则工作量颇大,故尤其需要应用电子计算机自动布置管路。本文阐述PCPS系统中的管路自动布置方法。我们研制的船舶管路程序系统PCPS(PipeComputer Programming System),是一个将电子计算机应用于船舶管系施工设计的程序系统,它具有自动设计、设计检验、自动绘图、零件计算及提供生产管理信息等五个功能。自动设     

中国城市停车场建设与停车管理

随着中国国民经济健康、持续、快速发展,人民生活水平不断提高,我国的机动车拥有量持续增长,特别是中国加入WTO以后,各种税费下降,私人购车大幅度增加,小轿车进入家庭从“梦想”变为现实。中国汽车保有量不断攀升,城市中停车问题日渐突现,“停车难、乱停车”现象非常普遍,既影响城市正常功能的发挥,也给居民汽车消费造成障碍。为此,国家发展计划委员会产业发展司主持《中国城市停车场建设和停车管理问题研究》项目。该项目研究由国家计委综合运输研究所具体负责,国家计委产业经济与技术经济研究所、建设部城市交通工程技术中心、上海市城市综合交通规划研究所、广州市交通委员会、《汽车与社会》杂志社等单位专家,与日本(土奇)玉大学、日本计量计划研究所、日本广岛商船高等专门学校教授合作完成。现将研究报告的部分内容摘录如下,供有关人士参考。     

三台涪江预应力混凝土斜张桥设计和试验

三台涪江桥是我国第一座预应力混凝土斜张桥。主跨为56+128+56米,采用T型刚构加挂梁的斜张式组合体系,并在边跨设有能承受双向反力的链杆支座。斜拉索每塔各设置五对,按平行双索面扇形布置,拉索由φ5毫米平行高强钢丝束组成。索塔为普通钢筋混凝土门式框架。主梁为预应力混凝土单室分离式箱形梁。挂梁为普通钢筋混凝土T形梁。墩柱为普通钢筋混凝土实体墩。结构简图如图1所示。     

FIDIC合同条款与帕克西桥项目的施工计划管理

对孟加拉国帕克西桥项目实施过程中FIDIC合同条款与施工计划的编制、实施、管理和施工进度控制之间的关系进行了介绍和分析，并对项目计划执行过程中的经验进行了归纳与总结。     

直喷式柴油机燃烧噪声和活塞拍击噪声的探讨

通过试验方法获取燃烧噪声的传递函数，并测量噪声和缸内压力信号，用时间窗获取包含活塞拍击噪声的燃烧噪声，并与缸内燃烧压力和传递函数计算所得的燃烧噪声进行比较分析，得到了活塞拍击噪声出现的频率范围。对活塞拍击噪声的特性进行了进一步分析。     

聚乙烯热挤索套——一种崭新的拉索防护结构

前言当前,斜张桥凭借其轻盈的结构,强大的跨越能力和富有竞争力的经济指标而风靡于世界。越来越多的大中型桥梁的设计者把眼光投向斜张桥。今天,在200米到500米这个跨径等级上,斜张桥正在成为主力桥型。可以想像得到:在今     

直列四缸发动机单平衡轴方案的计算及比较分析

四缸发动机的主要激振源为活塞往复运动产生的往复惯性力和气缸承受的侧压力产生的倾覆力矩.采用单平衡轴完全平衡二级往复惯性力时会产生附加的倾覆力矩.文中提出9种方案,分别平衡了10%～90%的二级往复惯性力,计算分析其合成往复惯性力和合成倾覆力矩.同时建立发动机悬置系统模型并进行整机当量振动烈度的求解.结果表明,采用平衡30%二级往复惯性力的方案时,整机当量振动烈度最小,比原机降低了8.18%.     

20 t U型门式起重机增吨改造研制通过技术鉴定

由西南交通大学机械工程研究所、成都铁路局货运处和成都畅越机械工程有限公司共同完成的 2 0ｔＵ型门式起重机增吨改造研制项目于 2 0 0 0年 1 0月 2 4日通过了四川省科技厅组织的技术鉴定。自 1 997年开始 ,铁路系统陆续有 6万余只 2 0英尺铁路集装箱投入使用。这种 2 0英尺集装箱的箱货总重为 2 4ｔ,加上集装箱吊具重量 ( 1 .5～ 2ｔ) ,使得铁路货场内现役的 80 0多台 2 0ｔ门吊无法满足其装卸作业。为此 ,课题组通过科学计算 ,对现役 2 0ｔＵ型门吊提出了“局部改造机构和电气 ,加固钢结构 ,在主梁全长增吨 ( 2 6ｔ)使用”的技术改造方…     

重载和高温作用下沥青路面罩面结构和材料研究

1项目来源 广东省交通厅科技计划立项编号：2005—28 2主要完成单位 广东广韶高速公路有限公司长沙理工大学