困难企业群脱困的一条思路：对昆明船舶设备集团公司发展经验的再思考

问题的提出:困难企业群现象 目前,努力实现国有大中型企业三年脱困已构成我国经济工作的一个重要内容,船舶工业也将企业脱困作为当前和今后一个时期内各项工作的重中之重。纵观船舶工业系统困难企业的现状,可以看出一个显著的特点就     

ISO 6482《造船甲板机械绞缆筒外形》修订研究

介绍了我国主导提出的ISO 6482《造船甲板机械绞缆筒外形》国际标准的修订背景、修订过程和主要修订内容,并结合修订点进行了技术解释和分析,为甲板机械设计人员和绞缆筒设计制造方提供技术参考。     

信号联锁试验信息管理系统

信号联锁试验是信号维护过程中确保行车安全的一项关键技术。随着设备技术的更新，利用“天窗”点对信号设备的集中维修已成为当前维修方式中的主流。传统的联锁试验方式较现在的维修体制就显得相对滞后。为此新研制了信号联锁试验信息管理系统。     

沥青路面智能摊铺控制技术研究

沥青路面平整度是影响高速公路行车舒适性和安全性的关键因素,也是高速公路竣工验收的重要指标之一。通过对高精度沥青混凝土摊铺控制技术进行分析,项目实例说明能将目前沥青混凝土摊铺平整度最高标准由3mm/3m提升到2mm/4m的水平,达到沥青路面平整度的高水平,从而提高沥青混凝土摊铺高程、平整度技术要求。智能控制技术的引入能降低测量成本、人力成本和材料消耗,通过对沥青混凝土摊铺的实时控制,路面一次成型率达95%以上。     

海图深度基准面的确定

海图深度基准面的确定受多种因素的共同影响,导致深度基准面计算结果存在一定的误差,制约海图成果的精度,影响航行安全以及港口、航道和海洋工程建设。为此,梳理当前我国海图深度基准面的确定方法,结合海洋测绘实际工作中深度基准面的计算和确定过程,全面分析我国海图深度基准面长期存在的不一致、不平衡和不统一等问题及其产生的原因,包括:计算方法自身局限、方法前后不一、计算资料差异、陆海垂直基准不统一、区域水文潮汐特征变化和深度基准面发布缺乏权威机制等。提出统一的深度基准面计算方法,可有效解决计算结果不一致的问题;加强水文控制网和高程控制网建设,为深度基准面平衡奠定基础;建立深度基准面计算、校核和发布机制,消除深度基准面不统一的不足,为我国海图深度基准面的确定和统一提供参考。     

基于线路层次的城市轨道交通网络末班车衔接优化研究

在城市轨道交通网络化运营和"一票制换乘"的背景下,制定合理的网络末班车衔接方案,满足末班车时段乘客出行需求,是当前城市轨道交通运营管理面临的重要问题。以在网络换乘站成功搭乘末班车的乘客数量最大化为目标,建立了网络末班车衔接优化模型,并设计了线路分层递进衔接优化算法求解该模型。以广州城市轨道交通网络为例,采用所提出的模型和算法进行了末班车衔接优化方案的计算。     

融入文化的营销一切都不是不可能——东风朝柴公司以营销文化促进营销业绩

营销文化是营销团队的立足之本。如果说,预测,分析,计划,执行,评价等各项工作是散落的珍珠,营销文化则是把这些散落的珍珠串成宝链的线。融入文化的营销,一切都不是不可能。